新的起亚卡伦

卡伦完成起亚的设计革命,是一个汽车公司可以一样骄傲的。签名Schreyer风格有点稀释MPV形式,但这是一项艰巨的挑战对于任何设计师。同时,实用性是令人印象深刻的车比其前任小,有巨大的改进来安慰,细化和质量。克钦独立军的家用小型车MPV现在是一个真正的竞争者——只要是定价有竞争力。

彼得Schreyer导致的时尚设计克钦独立军自2006年以来的范围,但全新的到来卡伦信号公司的最大挑战之一——设计一个很酷的MPV。

我们第一次看到的新路上卡伦显示,起亚卡伦的设计正确的。它的全部赞美Schreyer造型线索,如后掠的前灯,老虎鼻子格栅和明显的折痕在车的两侧。

有一个50 mm长的轴距比它取代的模型来帮助最大化空间里这款,虽然不能获得议龟哮大C-MAX和大风景得到了的样子矮胖的版本C-MAX和风景优美的模型,卡伦看起来锋利的路上。

所有这些风格不来的实用性,尽管。前排乘客座椅靠背可以折叠平坦,以及第二和第三排座位,这样你就可以把很长的负载。中间行可以前后滑,每个三个席位可以单独折叠。后排座椅翻转从一个平面相对轻松地引导层,但是他们没有坐在最舒服的,因为缺乏头部和腿部空间。

与所有7个席位,引导空间非常紧张,仅为103升,更糟糕的是迷你的160升负荷区域。然而,如果你折向下第三行,有492升负荷区和第二行折叠增加1650升。第三行做的安全带妨碍的有点和底部角落引导唇不够完全平方了,但它确实有一些有用的特性。这意味着在地板下的存储、12 v电源插座和灯,您可以使用的选项是一个火炬。

仪表板设计可能不是最令人兴奋的但感觉逻辑上提出和坚定——家庭买家可能是在内部的清单。有很多小房间洞遍布内部,也包括一些铺设,空间在中间行和一个中心前的小房间变速杆也备有一个USB插座,连接器输入和两个12 v ppt。

我们的卡伦是由克钦独立军的134马力1.7升柴油发动机,当加热了的,是一个非常安静和精制单元没有问题汽车的1516公斤kerbweight转移。高速公路很好,很少引擎噪音使其在卡伦的well-isolated小屋。

如果你想降低运营成本,那么这个引擎的56.4英里/加仑燃油经济性图将是一个好消息,将二氧化碳排放量相对较低的132 g / km。

如果驾驶享受高你的愿望列表,那么你会失望的有锯齿状的变速杆和模糊的指导。不过,没有那么多的身体卷在角落和骑是柔软和柔软,长途旅行的刺。