克钦独立军ce GT-Line年代:长期测试评估
最终报告:起亚ce在家庭中是一个强有力的竞争者舱口类;只是避免汽车变速箱
ce的类中挤满了才华横溢的竞争对手,但它骑,处理好,有技术和实用性。除了变速箱,亚历克斯喜欢他的时间与这辆车,会推荐它。
里程:5508年经济:38.4英里/加仑
正是六个月和5508英里之后,我们的时代已经来临克钦独立军ce返回。我前几代汽车驱动的,虽然这个版本比其前任轻一个撇号,朝鲜掀背车仍然使人非常诱人的包。
我的工作意味着我做很多英里,开车去不同的新闻事件,在英国机场和拍照,加上古怪周末当我不工作,所以,我找一辆车的时候,我想要可靠和易于使用。
在这方面,我不能要求更多的从这个韩国掀背车。以可靠性为例。是的,有一个狡猾的刹车传感器,但这是唯一的错——和一个小一个原本完美的半年的开车,
不可避免的是,鉴于我做多少英里,我最终在高速公路很多在这六个月,这里的ce已被证明非常舒适而且容易相处的人。
如果我诚实,我很惊讶多么光滑。我选择了range-topping GT-Line年代修剪,带有运动降低悬架和18英寸的车轮,然而骑一般都很舒服。
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更重要的是,几乎每个开车的人说过,其电可调座椅真的令人印象深刻。
他们也有点运动,但他们真的支持,皮革和麂皮修剪持有你在正确的地方,他们让你舒适的长途旅行。
我也非常喜欢JBL电子音响我消磨时间的英里;最后,但并非最不重要的是,这些旅程de-stressed智能巡航控制系统,由车道保持辅助备份我们的车。它引导字里行间在短时间内,我估计它的作品一样使用更多的高端制造商的装配。
我没有道歉,做一个热心司机,和整体——一个明显的例外,我会来,我真的很喜欢我的时间开车。指导有可爱的重量,它结合汽车底盘希望让这掀背车最愉快的一次模型驱动的类。
问题是,有缺点,他们只是太明显我定期去汽车表达在伦敦市中心的办公室。betvictor是真的吗
首先,起亚的停止/启动系统时昏昏欲睡,而不是你想要的交通信号灯走绿色和通勤者在你身后有一条线的沮丧。然而,相比与ce的头脑迟钝的双离合变速箱,这使得汽车很难顺利开车。
如果你困在一个ce司机等待退出进车流中,请耐心等待,这几乎是certainlythe DSG的错,不是他们的。如果我买这个,我毫不犹豫地选择手册。
否则,与克钦独立军给我留下了深刻印象,我相信我做了一个不错的选择与top-spec GT-Line修剪。在18英寸的车轮,这无疑是一个英俊的事情。
克钦独立军如您所料,这也是很好的价值;它有大量的装备,以及由一个行业领先的保修方案。这些只是两个汽车的许多方面给了我总平和的心态在过去的六个月。
里面,例如,我承认我发现dash是乏味的,但是我最常接触到的部分——方向盘和座椅,特别是-太棒了,我真的很感激洪水黑暗内部的全景天窗光线。在一个整洁的联系,它不早在后座,所以每当我有乘客,他们有足够的空间。
甚至像书架上一样简单的事情,需要我的智能手机和无线充电功能使日常生活更简单。
所以,六个月后,我建议ce吗?嗯,是的,但不包括这一个。GT-Line S是聪明的,但我认为甜点的范围是略低于我们的£27490的车。
克钦独立军ce 1.4 T-GDi GT-Line年代:第三份报告
我们的克钦独立军ceGT-Line年代让我们舒服地坐着
里程:2968年经济:37.6英里/加仑
过去几周没有给我许多机会进一步紧缩英里在ce的腰带,但是它没有灰尘。
的同事们一直在开车,这是迷人的得到更多的反馈,首先从网站编辑皮特Baiden,谁借了一个长周末的ce,然后从评审团队,计划对全新的道路测试它斯柯达Scala和常绿大众高尔夫。
皮特的第一次接触是ce多待一段时间,和他的印象是积极的,即使他已经开始。GT-Line S模型有一组神奇的皮革和麂皮运动座椅,和皮特是一个迷。
这是几乎所有人都是谁推动了ce同意;他们很支持我,抱着你在正确的地方,并在长途旅行舒适。他们电可调,所以很简单,任何人发现他们完美的驾驶位置。
在路上,皮特的正面报道。他觉得ce舒服尽管18英寸合金,和处理非常整齐。但对我们的严格检测克钦独立军将会在本月晚些时候,当我们将比较这两个大众集团汽车,Scala和高尔夫球。大多数反对在这个价格,克钦独立军的信息娱乐系统会表现很好。虽然很容易使用,大众的设置一样光滑,殴打图形清晰度和响应。
我们很快就会看到如果斯柯达的系统可以匹配这两个优秀的单位,但是我确信克钦独立军的好骑和处理意味着它能够保持自己的团体测验,将很快出现。
克钦独立军ce 1.4 T-GDi GT-Line年代:第二份报告
令人沮丧的汽车箱需要黯然失色的生活与我们的起亚ce GT-Line年代
里程:2761年经济:37.2英里/加仑
每辆车都有自己的怪癖,欢乐和痛苦。一些是我们道路测试人员只需几百码的质量控制,控制体重,或一辆车是否能够正确,例如。别人需要一段时间,这就是为什么我们借汽车长时间。
在我们的第一次接触克钦独立军ce,我们已经有一些怀疑它的自动变速箱。我在第一次报告提到,加上柔软的油门踏板,它可以让车子感觉昏昏欲睡。
现在我们已经花了几个月开车,我认为7速双离合变速器的只有走下坡。真的必须的一个最令人沮丧的系统安装在任何新车。
双离合器设置家庭掀背车中很普遍,但它并不是没有缺点。大众集团的汽车系统,例如,可以在低速接触很突然,让停车和交通缓慢抽筋的经历。
好像起亚的工程师们努力克服这种痉挛通过引入离合器滑,很多。按下加速器,往往将上升到约2000 rpm,发动机转速发动机说话含糊直到最后的两个摩擦板允许齿轮完全接触。
如果你周围pootling不是问题,但它让你三思结匆忙撤出。在最好的情况下,你会不好意思地道歉到其他道路使用者,虽然它不好玩在路中间的挣扎。
通常在这种情况下,我们建议另一个齿轮箱,但这对于顶级GT线S项仅使用汽车。即使你下台GT的手动线,它不是更好;这种转变是好,但转速挂在离合器踏板。结合一个长毛咬点,让这很难顺利开车。至少你可以很大程度上克服这些怪癖和你的驾驶风格;汽车你别无选择。
这是一个耻辱,因为我保持快乐与其余的ce经验。它看起来聪明的感谢那些18英寸合金车轮,挤满了设备,座位是一流的。骑和处理不类,但它是高于平均水平的乐趣。
同样,对手有顺畅的汽油涡轮发动机,但是它的和平克鲁斯和平均大约40英里/加仑大范围的驾驶条件。在交通拥挤这一数字将接近33英里/加仑,而稳定的70英里每小时巡航应该看到数字蠕变对48英里/加仑。
在半自治的科技是非常方便的,高速公路。主动巡航控制系统,它可以引导道与道之间的帮助后,有助于使长途旅行更放松。
我也享受JBL电子音响配置测试车。这是一个好听的系统,尽管一首很棒的歌时,我真的调高音量,大声的,它往往使门修剪。
有一件事我不喜欢ce的声音,是连续锣和协调各种警告和警报。而不是有益的,所有的声音做成功是我讨厌的。
我怎么提高ce ?起亚汽车,随着它的母公司,现代——是把数百亿英镑到电动汽车,包括最近的一次投资电动跑车Rimac专家。扩展后遇到这种令人沮丧的变速箱,我认为光滑,沉默的动力就像你会发现在辉煌的纯电动e-Niro正是这ce的需要。
克钦独立军ce 1.4 T-GDi GT-Line年代:首先报告
Tech-packed起亚ce掀背车加入我们的舰队,让一个伟大的早期印象
里程:680年经济:38.7英里/加仑
不太久以前,似乎只有两种方式韩国汽车制造商可能吸引英国的买家。首先是给一个巨大的保修,第二个是提供一个标准的设备清单这么长时间,你花费的全部时间,学会使用它。
快速看新车的规范表我上运行我们的舰队克钦独立军ceGT-Line年代,似乎仍在使用同样的手段。有七年的保修,£27185的价格,克钦独立军扔在每一个产品在其处理。
在外面,有18英寸合金车轮,运动型的格栅,双排气管和一个小剧透,但它确实没有商务GT的额外的闪烁的红色装饰。LED灯是标准的。结果是一个英俊的五门舱口,看起来比ce的较小版本更有吸引力。
但是里面的克钦独立军真的去小镇的GT-Line s part-leather / Alcantara-effect席位首先抓住注意力。它们看起来不错,摸起来是可爱的,到目前为止已经证明了舒服的长驱动器。司机的座位是电可调,而前面的椅子,甚至外两个后座被加热。
其他智能触摸包括铝踏板和平底方向盘;后者是覆盖着按钮控制功能在4.2英寸的TFT显示和信息娱乐设置。这包括一个布偶触摸屏控制卫星导航和继电器扭转相机的照片。图形在一些竞争对手的系统更清晰,但起亚的很明显了,在最简单的使用。如果你的预算不这么远,好消息是,Android的汽车和苹果CarPlay在每一个ce标准。
GT-Line年代模型也迎合了唱片爱好者由于eight-speaker JBL电子音响系统,这是相对明确和头昏眼花的。你可以连接自己的音乐智能手机通过USB或者蓝牙,而大型无线充电垫可以让你的设备移动时。
还有安全科技。后跨交通警报,车道保持辅助、司机注意警告,城市紧急制动限速信息阅读都包括;按这个价格,许多竞争对手会收你额外的这些特性。更令人印象深刻的还是包含一个自适应巡航控制系统,以及与前方车辆保持一定的安全距离,能让克钦独立军完全停止,再次出发,引导,让你在你的车道。还有一个助手”功能,可以自动操纵ce为垂直或平行空间。
如果有一个缺点,该品牌的慷慨在设备方面,那就是你不能选择你想要的选项在其他修剪水平范围内。例如,如果你满意的入门级' 2 '模型提供了,但是你想升级16寸的轮子,因为你认为他们看起来微不足道,你会因为他们——这是艰难的;你需要去一个更高的修剪和支付您可能不希望或需要其他装备。
但是ce驱动器的方式呢?尽管运动看起来,GT-Line年代相当随和的。138马力的1.4升涡轮增压汽油是足够足够共计8.9秒完成一次,但它与双离合器变速箱懒洋洋地变化,和一个不那么敏感的油门踏板。换句话说,克钦独立军需要一个反社会踩油门有不错的进展,所以在大多数情况下你选择不。
选择“运动”模式和锐化,但只有达到你期望的“正常”设置在大多数竞争对手。运动还拥有更低的齿轮,这是有点令人沮丧。找一个弯曲的路,底盘感觉还算清晰家庭孵化。它没有相当的好玩的感觉福特福克斯,这是比新吵着马自达3在巡航,但罢工之间的平衡优化和乐趣。
总的来说,ce GT-Line S是一个不错的开始。这不仅仅是克钦独立军,你就买明智的原因——这是时尚和足够的能力使它成为一个有价值的替代班长。
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