克钦独立军e-Niro:长期测试评估
最终报告:我们回顾6个月生活在克钦独立军e-Niro——英国最好的负担得起的电动汽车
的克钦独立军e-Niro是一个伟大的家庭车是电动的。最好是比很多汽油驱动汽车,是便宜和fuss-free快乐生活。我绝对喜欢它。
里程:10556年效率:4.5英里/千瓦时
同理,克钦独立军e-Niro是最好的电动汽车在出售。在那里;我说它。当然,我们知道这无论如何赢得了2019年以来DrivingElectric年度汽车奖,但它确实意味着什么(其实很多),自克钦独立军赢得这个荣誉我已经做了超过10000英里,我现在只有更相信它是最好的“经济型”电动汽车。
最后的旅行我和克钦独立军之一是把它到新的米尔顿凯恩斯收费中心为了把它插到一个新的Ionity充电器和经验克钦独立军的100千瓦充电功能。
果然,它增加了大约150英里的范围在30分钟下降到35 kw过去20%的电池。但这不是一个问题;每个电动汽车的费用更慢在过去的10 - 20百分之,保护电池寿命。
关键是运行e-Niro 2月以来给了我一个机会,非常感谢英国的充电设施的进步在过去一年左右的时间。如果我坚持主要动脉高速公路,我不必费心检查充电器在地图上。我只是认为高速公路服务将有一个到目前为止我还没有放下——尽管我不禁提到Ecotricity充电器是不可靠的。
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别误会我;如果你住在威尔士山谷,在康沃尔海岸,甚至远程农村地方,公共快速充电仍然是一个问题如果你做一个大的里程。在多塞特郡去见我的家人,我必须使用三脚插头的线覆盖的窗口前一夜之间。这意味着收费混乱和缓慢的,但它的工作。
不仅如此,甚至大多数现有的收费站点没有防雨盖掉当你与一个应用程序,让它工作忙乱;我们越早tap-and-go充电和住所作为标准,越好。
不过,根据5668年Zap-map.com现在快速连接在英国,在2018年末与4300年相比,这是一个巨大的增长率。
然而,克钦独立军如此有效,我很少需要使用一个公共充电器。回家的Chargemaster wallbox一直是我所需要的,鉴于起亚经常超过5.0英里/千瓦时在正常使用,这相当于一个真实的射程超过300英里。在日常使用中,我发现,我工作在夏天250英里范围,即使我使用很多英里的高速公路,在冬季看到下降接近200英里。甚至这些数字允许轻松的储备。
通常比成为一个高效、舒适、可爱的汽车驾驶,e-Niro只是一个伟大的家庭车;我们使用它在完全相同的方式使用任何家庭汽车。这是无数托儿所,通勤到城市,前往尖和DIY商店,以及旅行去看家人。也是带狗出来,举办了许多幼儿午睡。
这是一个非常实用的汽车。引导大,座位舒适,甚至材料尽管穿好我女儿的倾向踩在后方长凳上踢前排座位的后面。再次快速胡佛和看起来很棒。
我只是希望它没有作出不必要的锣,哔哔声,当你启动汽车。具有讽刺意味的是,当电动机完全沉默当你点火,居然大声欢迎小调和五个响亮的声音足以唤醒你的邻居甚至闭着门。
另一个抱怨是定位收费一直是相反,小姐。您可以设置起亚承认在一个特定的位置的时候,家里,一般——当你想要在非高峰时段充电。问题是,汽车很少承认在指定位置的时候,尽管我输入系统在各种不同的方式。
的一个好方法来解决这个问题是有一个智能手机应用程序,允许你确认充电时间和预设供暖或空调。值得庆幸的是,该函数被推出的更新e-Niro明年,虽然令人沮丧的是,这个修改后的汽车的价格尚未确认。但是的上涨出现在它的姐妹车,现代背风面电看起来我们应该期待一个涨价。
即便如此,很少我住车这毫不费力。完美的家庭轿车,也很有趣。我彻底享受推出了偶尔的红绿灯。没有其他道路使用者期望一个灰色韩国掀背车- innocuous-looking到几乎看不见的速度比最热点舱口40英里。
克钦独立军e-Niro:第三份报告
获奖起亚e-Niro是冠军史蒂夫,
里程:8352年效率:5.1英里/千瓦时
与克钦独立军e-Niro派瑞特定期托管人,Vicky外出度假,我把机会抓住钥匙和花了几个星期看到所有的问题与我们的获奖的电动汽车。
如果你还有疑虑电动汽车的可行性,DrivingElectric 2019年度汽车模型很可能扑灭。即使不考虑动力总成的片刻,你有一个宽敞的紧凑型SUV与成年人在后面空间和受人尊敬的引导,。
我认为内部缺乏一个小波兰和设计天赋你可能会在其他£33000辆,但这种第一版的设备安装量模型让我印象深刻。还有一些深思熟虑的存储选项,如电话架定位低底部的冲刺,保持你的USB连接线,并覆盖杯座的中心控制台。
令人惊讶的是,295英里范围援引仪表板显示充满电后原来是接近事实比我预计本周开车之前,和近乎宁静运行使我上下班更加平静和愉快,。
对我来说最大的惊喜,是在快B-roads, e-Niro实际上可以是很有趣的。虽然我知道电动汽车通常是漂亮的,我发现的方式克钦独立军引导和控制通过一个角落然后喷射你未来的道路弯曲出奇的愉快。一个缺点是身体的方式往往精益和球场上,我没有注意到城里或在高速公路上。
这个小交叉电动汽车可能是一个更好的领袖通常比很多模型成本价格的两倍。
克钦独立军e-Niro:第二份报告
纯电动起亚e-Niro SUV已经迅速成为一个家庭的最爱
里程:5200年效率:4.3英里/千瓦时
我们覆盖了超过5000英里克钦独立军e-Niro,它已经完全在他们每一个人——作为一个家庭汽车以及的电效率。
在我们的第一份报告中,我们提到,它已经开始时间与我们当天气寒冷得多,平均提供真实世界的大约230英里。获得必要的更新的方式,做一些260英里的一个电荷容易这些天,平均约4.3英里/千瓦时。上下文,一次充电成本我约£8.50。或者,如果我午夜之间的填充和4.30(我通常做)我大部分的非高峰充电参数,工作只是£2 120英里左右。
也许更引人注目的是,即使我e-Niro撞到高速公路,它仍然会做4.0英里/千瓦时和更多的经济驾驶不作任何让步。通勤到伦敦,包括一个体面的M3 M25公路,经常看到了克钦独立军返回5.0英里/千瓦时或更多。它是最高效的电动汽车——现在。
这种节俭了,我离开e-Niro生态模式(相对于正常或运动)几乎所有的时间。它中性油门响应,否则司机的气候控制仍在,这不仅仅是快速和平滑,足以让你忘记它优先考虑效率。
再生制动设置——有三个水平的制动力选择通过方向盘桨——可以让人困惑,但我没有太多的时间来解决在二级制动(中间设置)在“自动”模式。这意味着汽车使用雷达传感器,也使自适应巡航控制系统和自动紧急制动巧妙地改变brake-regeneration部队和保持的距离汽车前面,或者让起亚海岸更长时间的道路是明确的。
我更喜欢汽车模式,因为它使大部分汽车的效率潜力,但也光滑,容易忘记。e-Niro只是另一个方面——与动力,适量的强度和可爱的,无缝的纯电动动力,让生活简单。
这也是证明near-faultless家庭轿车。与蹒跚学步的孩子会很快知道任何人都可以破坏塑料等,但无论如何彻底我三岁踢塑料支持在前排座位,或踏板的皮革,它总是出色地擦拭不留痕迹或底色。加引导是大到足以轻松地把所有的用具你最终拖着作为一个家长;甚至我们的巨大的,毛茸茸的,无意中破坏狗适合舒适,没有留下任何痕迹的耐穿起亚的小屋。
但我确实有一些抱怨除了缺少应用程序(一个共同特征,大多数电动汽车,因为它允许您远程控制充电和气候设置),在这些页面我已经抱怨。首先,儿童锁,手动激活键或螺丝刀伸入的门,把它到锁定位置。
这是很好,但是我已经成年乘客在后座几次,似乎是愚蠢的,克钦独立军不提供电子控制儿童锁标致和大众做的。在这些竞争对手,你只要按下一个按钮在前面和孩子锁在激活或取消。简单,但是出色的方便。它应该是标准五门的汽车,我认为。
无钥匙entry-and-go有点滑稽。它知道当你附近,因为它展开门的镜子,照亮了处理方法。所以你为什么要按下一个按钮来打开门?也许一个额外的安全方面,但似乎没有必要。当你关掉车出去,不打开后门。所以每次我去得到我蹒跚学步时,弗洛,回来,如果我还没记住达到适当的按钮,我不得不再次开启后门通过键,或绕到司机的门,按下按钮。
然而,这些小琐细在车里,我是最好的家庭模型,且容易最好的家庭电动汽车。也许这些都是整容的一些工作。
克钦独立军e-Niro:首先报告
新的起亚e-Niro加入我们的长期舰队,使一个良好的第一印象
里程:932英里效率:3.6英里/千瓦时
春天已经出现,并适当地,感觉就像一个绿色的时间让我们的手新的起亚e-Niro。
这是一个模型,该模型可以为主流代表一个新的开始电动汽车——甚至比它的姊妹现代背风面电,一直日产叶。毕竟,克钦独立军优秀的282英里WLTP结合练习场64千瓦时Kona不相上下,但e-Niro有点便宜和有用的更宽敞。
我的生活方式应该是一个很好的挑战。我倾向于进入伦敦市中心每周做一次短途旅行,涉及60英里往返的高速公路约70%和30%城市东西很慢。最重要的是我经常在长途旅行业务或看到朋友和家人,这将把焦点集中在公共充电设施,尽管克钦独立军的范围。
我也希望找出影响电池维护对我们能走多远。在我担任副主编DrivingElectric.com——betvictor是真的吗汽车表达的妹妹标题——我得到了大量的查询关于电池,最好的办法,我们知道从不同的专家工程师保持充电的汽车在20%和80%之间是最佳实践。显然,这样做甚至可以改善练习场,所以我们试着找出它。
最重要的是,温度也是一个问题,鉴于其对电池性能产生巨大影响。我们会密切关注英国春天的bunge天气如何影响起亚。
目前我们看到什么是我觉得最糟糕的情况下,大约230英里的范围在寒冷的天气和异常大量的高速公路开车前几周。我们将看到如何时间,更好的天气,更慎重充电和更多的使用变化。
我们e-Niro第一版。这是目前唯一的装饰,有你想要的一切的,包括皮革、加热座椅,和优秀的导航和媒体触摸屏,完成苹果CarPlay和Android的汽车。无线电话充电,气候控制,甚至与车道保持辅助自适应巡航(给半自治模式)也合身。
我们的一个选择是高端石墨金属油漆,£565,唯一的特性我怀疑我可能会错过LED车灯和挡风玻璃显示。然而,这不是一个大问题在一辆电动汽车远程承诺如此巨大的价值。
是的,我知道你可能不能得到一个一年;2019年起亚都卖完了,因为电池馈电的问题。然而,公司消息人士告诉我们,问题将在明年开始缓解和供应应恢复正常在2020年底。与其他公司——尤其是标致,雪铁龙和沃克斯豪尔——在未来12个月内推出电动汽车用电池从同一来源,我们希望是对的。
除了主要的云计算12个月等待当前e-Niro订单,热情和对汽车的热情也值得注意。从每个季度有这样的善意,我们已经停止了几次通过随机感兴趣想知道更多。感觉就像真正的克钦独立军是削弱了更广泛的购买公众的良知,而不是简单的有趣的电动汽车爱好者。
非电的,但同样重要,注意,我也有一只大狗和一个两岁的女儿,所以我需要一个大的启动和持久的内部如果起亚是经得起考验的许多个月的泥泞的靴子和爪子。
所以的症结所在:多少范围会有所不同,我们能提高只要仔细照顾电池吗?公共充电基础设施如何站起来普通长高速公路旅行?这是一个好的家庭的车?
毕竟,不管多远,如果它能让你的孩子病了,狗痛苦(反之亦然),再多的拯救地球和我们的钱将是值得的。
最后,虽然克钦独立军e-Niro已经感觉自己像一个彻头彻尾的改变,它仍然需要证明其成本。你可以得到惊人的柴油或汽油家庭汽车同样的价格,其中最大的问题是斯柯达Kodiaq。
*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。
