新的起亚EV6空气2022审查

判决

的克钦独立军EV6空气将会吸引大量的顾客仅仅寻找一个实用,全电动家庭汽车与令人印象深刻的范围。它提供了在这些方面,但更重要的是,这种入门级EV6的感觉一样溢价higher-spec模型和一样好开车。插件显著的成本节约和空气可以EV6范围的选择。

我们的速度EV6在汽车高度表达。betvictor是真的吗它轻松击败了大众ID.4 GTX公司在一个今年早些时候,势均力敌和这是迄今为止的印象range-topping GT-Line修剪和超级跑车引诱GT形式。现在是时候尝试EV6你可以买最便宜的,空气。

尽管空气模型成本显著£3000不到中间层GT-Line版本,没有太多分离的两个(或事实上GT-Line年代和GT坐上图)的样子。而不是body-coloured车轮拱罩边饰和裙子,他们光泽黑色。前后保险杠设计不那么咄咄逼人,也减少EV6 15毫米的长度,宽度是10毫米。

鉴于空气EV6阶梯的最低一级,你期望它提供一个更小的电池比其他修剪水平。空气会相同的77.4 kwh电池剩余的范围,这意味着它提供328英里一次充电。后桥上的单电动机意味着实际上14英里的范围比双更贵,全轮驱动变体。

在我们的测试我们开车EV6空气城市和高速公路的道路上,发现与其他电动汽车不同,效率图没有下降当我们开始巡航在更高的速度与稳定平均每千瓦时3.9英里消耗。

另一个因素将帮助把任何概念的里程焦虑自己的头的后部是EV6优秀的充电速度。每个EV6配备350千瓦充电能力,一旦这种充电器可以在英国你会看到充电10到80%在18分钟。

22

就像它的现代Ioniq 5表哥,EV6礼仪由于E-GMP架构具有良好的道路。EV6有更动态的感觉,使用麦克弗森支柱前悬挂和多连杆后结束了克钦独立军强调驾驶乐趣。

EV6空气利用后轮驱动的必和必拓成立与226年,321年反对必和必拓的全轮驱动模型。更有趣的RWD形式,尽管它是一个体面的块慢从0到62英里每小时在7.3秒而不是AWD的5.2秒。RWD的350 nm的扭矩使它大量的紧要关头的角落和你注意到一个明确的rear-driven感觉EV6空气。

在紧缩的弯曲,EV6能感觉到有点不合适长2900毫米的轴距。很容易开始转向不足你应该热心与你的输入。记住这一点很少你想切换驱动模式的生态或正常和运动,因为更多的响应油门和转向汽车的出现有时总重量1985公斤,更不用说吃到你的范围。

伙伴关系

需要卖掉你的汽车?

找到你最好的报价从5000 +经销商。它是那么容易。

卖你的车

额定“优秀” Trustpilot

EV6是中型SUV在路上,但感觉紧凑。抱怨之一就是缺乏腿支撑,如果你转弯尤其是大力你可以发现自己被扔在没有传输通道的支持。

虽然这是试用Ioniq 5相比,质量一样好。镇上你有时感到颠簸和振动通过车辙小屋还有一点19英寸的车轮上的轮胎咆哮但总的来说这是一个舒适的地方,骑在高速公路邮轮安定下来。毫无感觉,电动机封顶在更高的速度。变量巡航控制系统是一个很好的联系,尽管有时不应对手动速度调整方向盘的控制如果它认为你太接近其他车辆。

22

在一辆SUV你期望的可见性和更高的驾驶位置+点,但不幸的是与EV6并非如此。阀盖上升高,挡住你的视线,所以很难把鼻子而停车,使之更加困难的东西宽a柱。GT-Line模型减轻这种讨厌的前面停车传感器——空气大大受益。窗口的坡度线后方支柱意味着几乎没有后半截的观点。

尽管是最便宜的EV6,里面的空气仍然觉得溢价并提供更优雅的触摸比起亚的前面Sportage。top-spec模型一样,有一个令人印象深刻的12.3英寸的弯曲驱动显示和另一个12.3英寸的触摸屏。克钦独立军的信息娱乐值得赞扬,因为它与脆图形的直观的系统。

下面的中央显示坐在一个触摸感应面板允许你气候控制和音频系统之间切换。虽然看起来确实很高端,反应迅速的控制输入和保存另外一行,您仍然需要休息你的眼睛的道路使用它们。尽管前排座位不要电动调整在空气中,他们被加热,所以two-prong方向盘。

在机舱内的一些材料比那些便宜一点你会发现在range-topping GT-Line年代,但你不会觉得在短时间内改变了入门级模型,因为总体设计和布局也不例外。还有素食sustainability-conscious皮革座椅装饰。

EV6的启动提供了一个不错的490升,因为没有电动马达在前轴,前面引导空间增加52-litres AWD的升。这些慷慨的能力只增加起亚的家庭汽车凭证。