起亚EV6审查——电动马达,驱动和性能

虽然坐在E-GMP相同电动汽车平台的现代Ioniq 5,EV6有运动型的感觉。有麦克弗森支柱前悬挂和多连杆后结束,这有助于保持很好地控制,而EV6稍微有一点硬设置比韩国的表兄。克钦独立军不一样高,所以它受益于较低的重心。

的后轮驱动立即可用的模型提供226马力和350 nm扭矩,这是足以让事情变得有趣。离开驾驶模式选择器在生态或正常不过于静音性能,这是一件好事,因为运动模式可以有点太多日常驾驶。鉴于双EV6体重高达2090公斤伪装(单发动机的版本是1985公斤),尖锐的油门和转向反应有点太强烈的运动模式,一切都变得有点不平衡和overexcitable,特别是当乘坐的B-roads。

升级到321马力四轮驱动汽车提供了一个不错的提高直线速度,但最好在光滑、直的停机坪上,EV6不是幸福通过弯曲和收紧。577年必和必拓GT模型,然而,伴随着电子控制悬架和一个限滑差速器,这有助于使它更敏捷。

使用EV6是什么,尽管——迅速家庭汽车——这都是完全可以接受的。骑质量和身体控制很好,而你仍然赢得了奇怪的红绿灯逃走了。

0 - 62英里/小时加速和最高速度

之间没有差异最大的速度后,四轮驱动模式,因为在每小时114英里。两者的区别当覆盖在0 - 62英里每小时基准更鲜明,必和必拓226辆后轮驱动的汽车管理共计7.3秒冲刺时间,多亏了350 nm的扭矩。的缓慢,它给你的直接响应你期望从一个电动车,加上有大量的戳在高速公路准备取代。

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321年必和必拓AWD版本是超过两秒快5.2秒。当然,权力是重要的跳升,但提高扭矩605海里帮助提供额外的穿孔从零开始。

如果你在一个特定的快点,577年必和必拓EV6 GT将推出从0 - 62英里每小时在3.5秒,然后继续最高时速162英里。这使它最快的起亚生产日期——一个标题之前持有的汽油好讽刺人的人。