克钦独立军Magentis轿车审查(2006 - 2011)

驾驶:克钦独立军是可用的2.0升和2.7升V6汽油引擎,但我们更喜欢2.0升涡轮增压柴油机。有大量的柴油在闲置的哗啦声,但一旦它提供力量逐渐移动,以巡航速度是令人印象深刻的精制。它采用循序渐进的方式提供了它的力量。这是一个耻辱起亚的离合器动作是时髦的,加上less-than-slick变速箱,使得顺利进展困难。更重要的是,动态Magentis感到脆弱。它滚到角落,增加身体运动意味着它工作前胎更加困难。也有很多潜水时制动,和中间的踏板是柔软的脚下。指导是光和模糊的,没有激发信心。不幸的是,软动态设置不转化为一个像样的乘坐质量,因为在起亚缓冲在光滑的表面,阻尼器不控制悬架运动。因此,它可以成为crashy超过瑕疵,而回扣通过车轮是一个问题。 Still, stability control is standard.

市场:最新Magentis看起来几乎是开创性的,它缺乏个性和认同感的大多数主流类竞争者。不过,它确实有一个现代的欧洲感觉样式,代模型缺乏被遗忘的东西。七个模型是可用的,有三个引擎和GS的选择,LS或旗舰V6修剪。大小,大克钦独立军是更多的福特蒙迪欧对手,但价格与焦点,给它一个令人印象深刻的“轿车”感觉家里舱口钱。只有一个四门轿车bodystyle可用。

拥有:克钦独立军的长度、宽度和加长轴距在后方提供优秀的空间。引导也慷慨,行李420升容量。在前面,小木屋不会给你同样的空间,因为驾驶位置是有缺陷的。上部区间LS和V6模型得到一个电动驾驶座位作为标准,但这并不足够低的调整。的上下运动方向盘不足够,,所以你感觉局促。座位也不提供技术支持。虽然克钦独立军很好了在一起,这是总结等恼人的触摸aftermarket-style广播和指标上方向盘的对立面——毁了日常经验所有权。控件的权重也会更好。但设备水平非常好,虽然可以说是必须,因为一些陡峭的价格列表。贬值也会有点陡峭,而返回的38.8英里/加仑柴油测试汽车令人失望——尽管很少英里时钟。 Looser engines often return better figures.