克钦独立军尼罗PHEV vs迷你乡下人插电式混合动力汽车
克钦独立军尼罗PHEV和迷你库珀乡下人PHEV S E电动模型专注于高效运行和家庭乐趣,但哪一个是最好的呢?
克钦独立军与电气化进取。它的e-Niro是汽车表达得betvictor是真的吗主,而其全新,全电动吗灵魂的电动车在我们的胜利最近的道路试验对MG z电动车。但如果你不想要全电动汽车吗?
嗯,这个品牌已经被提供混合动力和插电式混合动力车版本的尼罗家庭SUV一段时间,它已经更新了PHEV为2020,修改后的样式和更多的技术。
这可以帮你泡脚的汽车电气化的池,但有许多车辆提供一个类似的经历。迷你的插电式混合动力汽车库珀S E ALL4同胞(给它的全名)就是其中之一。
这两个紧凑型跨界车把汽油动力和一个电动马达和插件能力严重降低运行成本,但哪个是更好的选择?
肉搏战
| 模型: | 克钦独立军尼罗PHEV 1.6 GDi 3 | 迷你同胞PHEV库珀S E ALL4经典 |
| 价格: | £31945 | £31880 |
| 引擎: | 1.6升4共青团汽油+电机 | 1.5升3共青团汽油+电机 |
| 功率/扭矩: | 139马力/ 265海里 | 221马力/ 385海里 |
| 传输: | 六速双离合自动,前轮驱动 | 六速自动,e-four-wheel驱动器 |
| 0 - 62英里每小时的速度: | 10.4秒 | 6.8秒 |
| 最高速度: | 每小时107英里 | 每小时123英里 |
| 官方经济: | 201.8英里/加仑 | 156.9英里/加仑 |
| 二氧化碳/税: | 31 g / km /£140 | 40 g / km /£140 |
| 选项: | 金属漆(£585) | N /一个 |
克钦独立军尼罗PHEV
- :设备价格和效率,更全电动范围,降低运行成本,提高娱乐。
- 反对:没有尽可能多的有趣的迷你,缺少一个小行李空间与同胞相比。
尼罗是基于什么是起亚汽车第一次推出了一个全新的平台——一个与电气化设计从一开始就在心里。插电式混合动力汽车是由一个1.6升自然吸气式四缸汽油发动机,以一个电动马达作为补充。这反过来由8.9千瓦时锂离子电池组美联储(7.1千瓦时是可用的)引导地板下面的安装部分,但大多坐落在后座。
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在一起,动力系统产生一个相当温和的139马力和265 nm的扭矩。后者是更重要的一个,但要注意功率输出也是一个重要的点。这是发送到前轮通过六速双离合自动变速箱。发动机没有相同级别的细化或繁重的迷你小涡轮增压单元,但除非你努力推动尼罗——违背汽车economy-focused精神——这并不是那么明显。
因为电动机的转矩立即进来,所以有助于降低汽油发动机的负载。只要你别开太积极,因此尼罗光滑的加速度,如果不是快速,和相对放松。0 - 62英里每小时的速度冲刺需要10.4秒,这是很好,即使这是3.6秒慢于更强大的迷你。不过,总的来说,克钦独立军为家庭提供足够的加速度SUV。
记住这一点,很好骑。在公司,感觉有点烦躁,所以家里的汽车是最安稳的高速公路;但与迷你相比,克钦独立军似乎柔和,从路面孤立你一点比乡下人。然而,迷你的额外关注尖锐的回应意味着它比起亚更多的驾驶乐趣。尼罗的光和一个好的方面毫无生气的转向是它帮助停车和操纵;以获得全面的可见性,汽车很容易驾驶。
Trustpilot事实上,这个3-spec模型应该是一个简单的汽车生活,尤其是由于设备的水平。加热真皮座椅、自适应巡航、气候控制,全面停车倒车摄像头和传感器都是标准匹配,更不用提克钦独立军的新10.25英寸的触摸屏,无线电话收费,一些伟大的安全技术和16寸合金。
新轮设计是整容的一部分,以及微妙的视觉变化,包括新鲜的LED灯运行,重新设计的前保险杠和调整。规范容易长辈迷你的经典,而质量强,也使尼罗完全适合的目的。
测试人员说
- 娱乐:大10.25英寸的屏幕效果很好,可以显示许多不同的功能在同一时间。
- 修剪:尼罗3加热特性,电动可调加热真皮座椅和方向盘。
迷你同胞PHEV
- :克钦独立军比其竞争对手更多的驾驶乐趣,大行李能力,更可定制。
- 反对:技术是远远不如其竞争对手,骑是坚实的,不是电动范围。
乡下人的格式PHEV库珀S E是大致一样的尼罗PHEV,然而有细节的差异。迷你使用略小的涡轮增压1.5升三缸汽油。结合大10 kwh电池(8.8千瓦时可用)和电动马达,英国汽车使更多的功率和扭矩,221马力和385海里。
然而,重达1760公斤,迷你明显比1594公斤重的克钦独立军,但这仍然不能伤害同胞的表现太多,因为它将涵盖基准0 - 62英里每小时冲刺快6.8秒。
不过,插件是更多关于效率比性能。尽管燃油经济性水平你会看到将取决于类型的使用和频率可以插入,将迷你和起亚的各自的官方156.9 mpg和201.8英里/加仑,克钦独立军更节俭的机器。这在一定程度上证实了再电灶,。
根据我们的经验,我们希望看到经济五十年代中期到80年代在实际使用中,根据电动驱动你做多少。如果你的通勤,学校运行或购物之旅并不太远,你可能没有使用任何汽油数周。
电动机是更强的刺激比起亚,虽然更吵闹的引擎意味着它只是稍微比尼罗精制。至少MINI提供多种驾驶模式,所以你可以让汽车管理不同的电源。节省电池使用汽油发动机,而马克斯eDrive只允许您运行在电力。
灵活性好,但背后的迷你瀑布起亚寻求安慰。也有点烦躁由于其公司设置,沟通更撞到机舱。至少转向响应,与所有迷你裙,你可以感觉到敏捷的乡下人的底盘。不幸的是,这个PHEV携带额外的重量意味着这是蒙面——这是一个耻辱鉴于好的微型计算机通常在路上从一个有趣的视角。
规范也只有平均与克钦独立军的相比,因为手动空调,导航,17英寸合金,停车传感器和布料运动座椅的标准。如果你想要一个后视摄像头的£1600安慰+中包,而无线充电是£1300导航+包的一部分。加热座椅和气候控制包括£900的安慰,和巡航和很多额外的安全工具包的£800驾驶助理包。
虽然迷你可能稍便宜,其内部感觉质量相对较高,其设计更有趣比起亚的,你必须支付很多选项来匹配工具。
测试人员说
- 样式:中央信息娱乐触摸屏和圆形表盘重提MINI的经典遗产。
- 司机控制:Button-heavy轮意味着你可以保持你的手安全控制汽车。
判决
首先:起亚尼罗插电式混合动力汽车
插电式混合动力汽车是一个很好的垫脚石尼罗进入电气化。有更多的范围和提高效率的潜力,这是更好的插件。虽然有点缺乏实用性,这是更好的价值,更多的装备。额外的、改进的技术真的是值得的。
第二名:迷你乡下人插电式混合动力汽车
迷你可能更实用和更有趣驱动这两种,但其全电动巡航不如尼罗的潜力,所以下插件。更重要的是,迷你是同样价格但装备大量减少,而你做什么技术落后于克钦独立军的
