起亚尼罗(Mk1 2016 - 2022)一样,审查
完整的买方使用指南的起亚尼罗尼罗Mk1销售在2016年到2022年之间
判决
的克钦独立军尼罗和e-Niro已经赢得了大量的奖项,因为他们,我们在许多出版物,这些出众的家庭汽车。2019年DrivingElectric命名e-Niro的电动汽车;同一年,它是我们负担得起的电动汽车。这也不奇怪,当我们的尼罗PHEV插电式混合动力车迷你同胞上,克钦独立军;结果是相同的在我们的对比现代海岸线。当我们跑一个e-Niro舰队,我们的结论是:“克钦独立军e-Niro是一个伟大的家庭车是电动的。最好是比很多汽油驱动汽车,和便宜的方式。“忽视了尼罗在你危险。
广泛的电气化已经很长时间,与大多数主流汽车制造商缓慢推出新产品。
现在充斥着市场混合动力车,插电式混合动力车和电动汽车六年前,但这是一个不同的故事,克钦独立军的先锋尼罗。
设计从一开始就作为一个带电的家用轿车,尼罗显示其他汽车制造商如何做事。选择任何动力系统,汽车包装效率,长期、大量的标准设备和包括一个像样的可靠性水平。
更多的评论
这当然不应该让人感到惊奇,因为这些多年来一直克钦独立军的优势。甚至现在,尽管许多替代品进入市场,尼罗仍然是一个非常理想的购买使用。
历史
克钦独立军尼罗发售2016年7月以混合形式,106马力的1.6升引擎和43.5必和必拓电机;他们有一个139马力的功率输出。
2017年9月,插电式混合动力车(PHEV)添加到范围。这是被克钦独立军作为一个独立的模型在其阵容,但削减水平是基于尼罗3。
最后的变体是2019年4月:纯电动e-Niro配置齐全,可只有一个修剪水平。
混合动力和插电式混合动力汽车在2019年7月的整容带来改进的信息娱乐,额外的驾驶员辅助系统,设计刷新+升级内部。2020年夏天,e-Niro范围扩大到包括2、3和4 +修剪水平。
我应该买哪一个?
如果你旅行通常是相当的地方,任何尼罗是可取的,但时间较长或更快的旅行,PHEV或e-Niro更适合于,尽管后者是更加昂贵。事实上,除非你有一个廉价的能源交易可能是e-Niro太昂贵,所以购买前做数学。
尼罗都挤满了工具包,入门级2 16英寸合金,双层完气候控制、语音识别、自适应巡航控制系统,汽车前灯和雨刷,隐私玻璃和后停车传感器。
PHEV 2也有前面传感器,这是标准的尼罗3连同18轮子,导航,皮革,加上加热方向盘和前座。
尼罗4导致车灯,加热外后座,天窗,JBL电子音响。
克钦独立军尼罗的替代品
而当前尼罗有很多竞争,原是面对一些混合,插电式混合动力或电动的竞争对手。
Trustpilot例如,宝马225 xe活跃游览车插电式混合动力汽车比一辆SUV的MPV,但现代背风面电是一个e-Niro直接竞争对手。迷你乡下人是另一个PHEV的时间,虽然三菱欧蓝德PHEV是现成的由于大量的批发销售。
的丰田C-HR是耗油量的丰富和巨大的主管;这是密切相关雷克萨斯用户体验,这是更豪华、更昂贵。
最近的移民包括丰田雅力士交叉和雷诺Captur E-Tech混合动力车,而非插电式混合动力车。电气方案包括标致e - 2008,大众ID.3和雪铁龙e-C4,再加上更大的斯柯达Enyaq。
寻找什么
真正的范围
克钦独立军声称最大的电动汽车的PHEV 30英里。这不是通常可以实现的,与业主约25英里。
头灯
论坛的热门话题之一是穷人卤素大灯。有可能适合欧司朗Nightbreaker灯泡,这是更好的。
电池
12伏电池可以平,因为电流损耗。这可能是燃油泵,音频系统,引导光或门锁。
拖
在一些市场尼罗混合与拖包可用。英国买家对此予以否认,但经销商可以安装一个牵引杆自行车架。
常见故障
尼罗和e-Niro分别被评为2022年我们司机权力新车调查,但排名很高的可靠性和制造质量的好成绩。加入很多例子将使用他们的一些七年/ 100 k-mile保修离开,和你在一个赢家。
室内
有很少单独尼罗的仪表板e-Niro的关键区别在于,后者为gearchange旋转选择器。除此之外,所有的尼罗的清楚指示板完成高标准,响应信息娱乐系统和可配置的工具。
客舱空间也很好,有充足的空间四个成年人+一个孩子。尼罗已经可以接受382/1,380升的引导能力;在PHEV落到324/1,322升,而e-Niro增加到451或1405升。
运营成本
不管什么动力系统,每一个尼罗需要服务每12个月或10000英里。混合动力和插电式混合动力汽车版成本保持相同,与服务2 - 7日约£288,£184,£288,£155,£318,然后£276。成本e-Niro£189,£256,£189,£94,£369,£94。
包含在这些成本是新鲜制动液每两年;自己这个成本£63,而冷却剂不需要更换到100000英里,那么需要重新每20000英里。尼罗引擎都配备了一个定时链没有cambelt取代,并帮助传播的成本维护、服务计划。
回忆
尼罗迄今被召回两次,第一次是在2018年8月,当5012辆汽车受到影响。这些都是2016年11月至2017年9月,生产和他们离开工厂在离合器壳制作粗糙致动器。因此,有机会,油封内传输可能会损坏,导致流体泄漏,进而可能导致电气短路。解决方案就是修理或更换执行机构。
最近的召回事件发生在2019年5月,这次5021年尼罗受到影响,再次由2016年11月和2017年9月之间。这次功率组装继电器内的过热问题是混合动力和插电式混合动力车的电池内尼罗。新继电器安装,如果必要的。
司机权力所有者满意
尼罗有一个极好的运行的结果驱动电源新车调查。首次亮相的2018年的调查,它完成了排在第二位的75个条目,然后2019年10日,第四个2020年,15日2021年12日2022年,分别与e-Niro未来20。低运营成本是克钦独立军的明星吸引,但是老板也喜欢良好的乘坐品质,优良的可靠性和标准的安全装备。
