克钦独立军尼罗2016混合动力SUV审查
克钦独立军尼罗是新的丰田普锐斯混合动力竞争对手,但它在更基本的2规范?
这mid-spec 2模型可以说是尼罗阵容的选择,因为它结合了一个有吸引力的价格,低运营成本和一个像样的标准装备。克钦独立军的混合动力传动系统不是最新普锐斯的平滑或精炼,但它提供了一个可接受的性能和经济的融合。因素宽敞的客舱,明智的尼罗是一个很好的家庭汽车选择买家不想喊自己的环保证书。
混合动力技术已经存在了几十年,因此没有否认克钦独立军已经迟到了一个小党尼罗。然而,油电模型的目标是脱颖而出的混合能力和易用性。
与模型等丰田普锐斯,尼罗不是试图强调其大胆的造型和未来室内环保凭证。相反,克钦独立军所采取的是一种比较低调的方式,并发表传统的交叉掀背车模型,这样发生混合的基础。我们已经深刻的印象旗舰3模型,但是更清洁、更便宜2更有意义?
外部,mid-spec 2是被其传统卤素灯和较小的16英寸合金车轮。虽然他们看起来有点迷失在尼罗的崎岖的塑料wheelarch阀内件,他们帮助降低气动阻力和减少二氧化碳排放88 g / km。这是某种方式的普锐斯的引人注目的70 g / km图,但它确实意味着尼罗2有资格免费道路税。同时,公司的车司机将节省的结果2的实物福利评级降至15%。
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爬上和2得到相同的聪明,建造和宽敞的客舱range-topping 3,尽管豪华的添加,如真皮、加热和驱动的座位已经被手动调整part-leather版本。标准设备延伸到卫星导航,一个7英寸的触摸屏信息娱乐系统和双层完气候控制。
转折的关键在点火,得到典型的混合沉默从尼罗的动力装置。进行驱动,轻轻挤压节流和起亚缓解单独使用电力。然而,按下油门踏板有点困难,104马力的1.6升汽油发动机爆发地生活,以提供额外的加速度。幸运的是,四缸单位相当精制以正常的速度,只有变得粗糙和侵入性当努力访问汽车的结合141马力输出。
提高油门响应和运动模式的电动辅助转向,但即使是在这个设置,尼罗感觉轻快而不是快。克钦独立军之间的主要差异及其混合竞争对手六速双离合变速箱的使用,而不是一个无级变速传动(CVT)。
设置是有效的,特别是当你想要快速的加速度,为变速箱仍在第六电动机助攻内燃机组提高扭矩。在类似的情况下,大多数汽车CVT盒子发送引擎转速飙升的令人不安的高位。然而,克钦独立军的变速箱更令人印象深刻的速度较低时,你可以感觉到,变速箱,发动机和电动马达略有不同步,导致惊人的笨重的变化。
Trustpilot从好的方面说,如果有超过50%充电锂聚合物电池,然后在短时间内尼罗将在电力巡航速度高得惊人。在所有其他方面,克钦独立军是光滑,易于驾驶。指导是无生命的,但光和直接,让它轻而易举的道路上。更令人惊叹的是,这个尼罗提供像样的镇静通过一系列弯曲尽管高达1556公斤kerbweight。
安全处理的权衡,而公司。不过,静静地暂停运营,加上风和道路噪声抑制。
