克钦独立军尼罗(2016 - 2022)审查
克钦独立军尼罗交叉混合,插件和全电动形式
喜欢它的现代Ioniq妹妹模型,克钦独立军尼罗提供三个层次的电气化,可以说它与电输入越多变得更好。标准的混合不能匹配更好发展丰田普锐斯平滑或效率,但插件版本有一个像样的全电力行驶范围,虽然e-Niro电动车类领导人一次充电能走多远。
另画的尼罗是我们的身体。这意味着它很实用,如果不是全部,漂亮,而混合动力/电动驱动系统不以任何方式妥协室内空间,。如果只有尼罗是更特殊的开车。
对克钦独立军尼罗
2016年克钦独立军尼罗首先抵达英国,但范围扩大,目前混合动力尼罗PHEV和电动e-Niro模型出售。的混合动力版本是第一个出现在2016年,该插件PHEV抵达2017年和2019年完整的电动模型首次亮相。
这个模板三个替代燃料选项的身体是一个使用的现代Ioniq尼罗,这是姐姐的车,尽管掀背车的身体,而不是一辆SUV。除此之外,尼罗的三个版本都有自己的竞争对手。这些包括混合丰田普锐斯和许多小型柴油掀背车和跨界车,领导的喜欢的标致3008和大众高尔夫,PHEV版对普锐斯插件和上升迷你同胞S E,而股票的跑步装备全电动版本现代背风面电和需要的日产叶,大众ID.3和雷诺佐伊。
尼罗的一个方面,可能会吸引买家是越野车风格的身体。比汽车更正直和传统像普锐斯,这就可能影响买家的克钦独立军如果他们不是球迷丰田未来的形状。为了区分电动e-Niro从混合动力版本中,这个模型得到了光滑body-coloured鼻子将充电插座,取代了格栅的混合动力车,但另有相同混合的兄弟姐妹。
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混合模型特征104马力1.6 GDi(汽油直接喷射)汽油发动机和一个43必和必拓电机的整体组合输出139马力(占两个驱动系统)之间的功率损耗。自充电和充电式混合动力模型特征六速双离合变速箱DCT。
电动机的功率来自一个锂离子聚合物电池,这是额定1.56千瓦时标准混合动力和8.9千瓦时的插件版本。而混合动力版本运行在电力和当它可以,插件估计有车辆行驶30英里。如果你大量的短途旅行和保持电池顶部,那么这意味着你可以把你的加油站访问降到最低限度。
e-Niro还使用锂离子聚合物电池,但它们更大,39号千瓦时短程模型和64千瓦时的版本范围的时间越长,背风面电一样。与背风面,更大的电池有一个更强大的201马力电动马达,比134年必和必拓的小电池。声称对这两个180英里范围标准的汽车和慷慨的280英里的大容量版本。
尼罗范围目前由2、3和4修剪,而插件版本并没有top-spec 4规范。也可以“连接”版本,提供卫星导航,额外的USB接口和起亚的UVO连接服务应用2设备水平。
e-Niro 39千瓦时版本只有结合2修剪的级别,而更强大的64千瓦时变体有2、3和4 +设备线。
混合价格开始从£25000,插件模型售价超过£31000,e-Niro范围几乎从£33000。
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