起亚尼罗审查——室内设计和技术

新尼罗6.5厘米超过旧的模式,虽然你不能告诉彼此,除非你停在他们旁边。的整体比例新车非常类似于第一代尼罗,但是有很多的设计特征,告诉他们分开。

有清洁看前端分裂前灯和更大的降低格栅——就像克钦独立军的灵魂。电动汽车有一个稍微不同的格栅的插座充电器坐在中间。

电动汽车颜色也会插入在运行的车前。他们坐在离车体,输送空气沿一边提高气动效率。在后方,尼罗倾斜的灯和一个角窗这有助于提供蹲屁股。灰色底的保险杠给尼罗看起来轻微的SUV。

里面,我们看到一个步骤从旧模式的技术,但是没有那么多的构建质量。整体布局使机舱明亮和通风的感觉但不是惊人的设计马自达CX-30服务了。材料和按钮确实感觉健壮的总的来说,如果不是溢价。中心控制台完成钢琴黑就是等着被抓,我们恐惧。

升级到top-spec 4模型和一些内部表面变得有点软,通常看起来更昂贵,但我们仍然不认为segment-leading小屋的质量。

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卫星导航、音响和信息娱乐

混合动力或插电式混合动力车的入门级“2”幌子的布偶触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车兼容性。就像老尼罗,这个增长的10.25英寸的屏幕“3”和“4”内置卫星导航。最高规范“4”模型得到一个平视显示和10.25英寸的数字。

数字破折号本身是清晰、易读,而是使用拨号格式牧师计数器或speedo它只提供了一个编号的读出。10.25英寸的屏幕中央也脆的分辨率和导航的信息娱乐系统是轻而易举的事。只有当你之间快速跳转菜单可以开始略有滞后。

在屏幕上,你会发现一群触摸屏按钮可以控制客舱的气候或电影的一个按钮可以提供娱乐的快捷菜单屏幕。虽然我们宁愿物理旋钮,touchpad响应,足以轻松地开车时使用。

在尼罗作为标准,你会发现两个方面USB负责港口(一个俘虏,一个c型)和两个c型充电端口的前排座位。Top-spec 4削减增加了天窗,Harman Kardon音响系统和驱动记忆座椅作为标准。