新的起亚Optima PHEV插电式混合动力车2016审查

当我们开始远离早期阶段插件汽车科技的发展,汽车越来越少接受像克钦独立军最适条件插电式混合动力汽车是昂贵的。克钦独立军成本几乎一样优秀的宝马330 e,更好的推动,更高档,更实用。克钦独立军是舒适、高效和有很多设备,但是它太昂贵的购买。

的克钦独立军最适条件PHEV是品牌的第一个插件混合模型,一个类型的车应该提供的环境和经济效益全电动动力系统没有里程焦虑。

然而,我们与插电式混合动力车的经验表明,声称176.6 mpg经济图可能是不现实的。当然响了真正的在我们的测试驱动器,我们甚至不能够测试的全电动模式电池跑过低。

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至少,理论全电动33英里有可能降低使用汽油发动机充电的最适条件PHEV每天。另外,二氧化碳排放的37克/公里的意思是它是免费的税收,免交伦敦拥堵费,提供低公司汽车税收成本节约的三重打击。

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它不是便宜的买,:£31495后£2500政府资金的支持下,仅略低于优秀宝马330 e插件。激烈的竞争,特别是在伟德1946亚洲娱乐城 是经济更快没有大受欢迎。宝马的全电动短范围是Optima PHEV是唯一的可取之处。

的克钦独立军使用2.0升自然吸气式汽油发动机和电动机,共有202必和必拓,它管理着0 - 62英里每小时在9.4秒冲刺。由于电动机它仍然觉得torquey气流速度较低时,像一个涡轮增压引擎。这意味着PHEV有利于驾驶在城镇和交通(滑翔默默地在电动汽车模式下),但开始在更高的速度在高速公路上落后。

与许多CVT变速箱用于混合动力车、最适条件的六速双离合单元是光滑和文明。整个驾驶体验显然是集中在安慰,虽然PHEV易于驾驶,这不是锋利的角落(轻)标价的兄弟姐妹。

指导加权,但它不是响应Sportswagon的和额外的电池的重量意味着它不愿意迅速改变方向。骑不明显比房地产的PHEV仍然吸收颠簸但不是一样光滑的售价很低(尽管不是插件)雷克萨斯是300 h。

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里面有相对较少的提醒先进的动力系统,修改仪表组在你面前是主要提醒我们,有一个电动马达。其余的内部非常类似于标准的最适条件,与大量的后排空间和空间。

引导不是很广阔,由于电池所需的额外空间。用307升,有203升不到最佳状态轿车的标准。这是可以预料到的插件,但这并不能改变这一事实标准柴油将会更加实用和便宜不少,。