新克钦独立军2019年进行审查
新的起亚已经演变成一个光滑的拍摄进行制动,但这是1.6柴油的选择范围?
继续带来了所有的其他优点克钦独立军ce,包装成一个包,在这个价格点,提供了一些稍微不同的买家。它的顶部不是类驾驶乐趣或改进,但在这两方面的印象。这种柴油选择是光滑和节俭,也适合高里程司机下来在地上。如果一个梅塞德斯班射击制动的预算,克钦独立军进行可能是理想的替代品。
这是新的克钦独立军进行:一个名字,因为它最后出现在第二代的韩国品牌的福特福克斯竞争对手,经历了人格改变。
前面的Pro_Cee会穿一个紧凑,三门的身体风格,将自己最运动的模型阵容。然而现在,相同的名称- - - - - - -一些错误的标点符号(现在只是进行)——坐在一个后盖的射击制动。
仅可在进行克钦独立军的三大修剪——此举有助于独立的标准ce Sportswagon。价格从£23835 GT-Line车由一个138马力的1.4升涡轮增压汽油,虽然我们已经加热时进行最有力的1.6升涡轮增压汽油由GT,这里我们驾驶的更便宜的柴油。1.4汽油和1.6柴油都是与六速手动变速箱或可用,一个额外的£1100,一个七速双离合自动变速箱。旗舰GT是汽车。
买家是否喜欢运动三门的概念还是换房地产仍有待观察,但奔驰CLA射击制动戏剧性看起来肯定在这个类提供了一些不寻常的东西。后方LED照明的签名看起来不错,但也有部分的设计,比如C支柱上的银色装饰,看起来有点乱。总的来说,这是一个英俊的事情。
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如果只有这小屋是那么有吸引力。当我们批评一些汽车几乎完全依赖触摸屏接口,牺牲人体工程学的风格,继续的button-heavy设计坐落在天平的另一端。努力熟悉布局表明交换机可以一样分散太多太少。整体氛围是可爱的,在某种程度上挽救方向盘一样吸引人看是愉快的。
进行的车顶轮廓线是43毫米低于Sportswagon房地产,所以为了弥补空间的丧失,后座也低。结果是大致相同的座位距离雏鸽上限,但下降将感受到主人的髋关节点高后座乘客,由于缺乏大腿的支持。引导体积在594升——不是一个适合房地产的625升,但仍然远远超过你会从一个典型的舱口。
光滑的形状,还有另外一个缺点。后窗非常小,定位很低,这意味着可见性被破坏;从后视镜可以一眼看到多一点的停机坪上你刚刚在驱动。
保持它的动感,简短,进行略微更牢固,设置低于其余的ce家庭,这得益于先进的完全独立悬架全面。变化不改变它驱动的方式,但这些弯曲的路揭示了一些额外的身体控制。指导仍然没有太多的感觉,但它是光和精确。暂停从客舱,抑制噪音是很好,稍微摇晃的低速骑之外,它的光滑和组成。
1.6升柴油发动机使用的是一样的在克钦独立军的范围。它听起来严厉的歧视,但除此之外没有胜过(诚然thrashy) 1.4汽油。性能并不完全匹配汽车运动短暂;0 - 62英里每小时需要悠闲的10秒。我们管理对我们的测试运行超过50英里/加仑,这并不是遥远起亚的56.5英里/加仑。
唯一真正的驾驶体验是变速箱的失望。手动箱受到羊毛扔和草率的离合器,这加大了使顺利进行令人沮丧的棘手。更昂贵的汽车是最好的:它诽谤懒洋洋地通过改变,反应迟钝,当通过方向盘控制的轮式桨。
基地GT-Line修剪顶部遗漏了规范汽车的18英寸合金车轮,电动驾驶座和盲点检测系统,但设备水平仍慷慨:17英寸合金,一个布偶触摸屏显示信息娱乐,倒车摄像头,加上加热座椅和方向盘前面都是标准的。
