克钦独立军里约热内卢1.5 CRDi

克钦独立军的名声最近飙升由于一系列新的奇妙的汽车如Sportage Venga Cee ' d。他们设法混合好的行车动力学、固体构建质量和低价格,里约热内卢无法匹配。毫无疑问,下一个版本将继续起亚太棒了的形式,但目前,这辆车——最初在2005年引进——作为一个提醒品牌近年来多远比现在可以的一个例子。也许便宜买七年保修是一个有吸引力的前景,但更现代的对手提供了更好的全面方案。

有一个新的里约热内卢的路上,我们的新闻24页显示,但它将不得不去一些匹配当前完成修葺的成功模型。报废计划下,这是一个巨大的冲击,并继续吸引买家,所以我们花了1.5的车轮CRDi柴油模型找出为什么它如此受欢迎的原因。

109年必和必拓四缸单元开始悄悄和仍然安静的-即使是在高速公路的速度+提供了大量的穿孔在城里。11.3秒的0 - 62英里每小时时间有时意味着里约热内卢努力跟上快速发展的城市以外的交通限制,。

弯弯曲曲的小路不里约热内卢的自然栖息地。光控制大量的意义在走走停停的交通,他们无法激发信心在弯曲的路,前端可以很快如果你靠近一个角落太快失去控制。

从好的方面说,柴油机是有效的。结合燃油经济性高达62.8 mpg和二氧化碳排放119 g / km足够低的资格为第一年免费道路税。它是宽敞的。有足够的空间在后座成年人和访问很容易由于五门布局。

引导对这门课有好处,270升的空间,但这增加很大1145升负载面积后座时折叠起来。虽然有其弱点,力拓的王牌是多少成本——基本模型配备这个引擎从£8995,但价格低至7995£1.4升汽油版本。

不过,削减成本的措施是显而易见的。以那个价格你没有得到中央锁定,空调、警报、或侧面和窗帘气囊——不像在我们中档“2”模型。设计是基本的、过时的和固体的开关没有那种感觉上发现更多的现代起亚——尽管标准七年保修平和的心态会给买家。

没有报废提供的附加值和新版本的到来——今年晚些时候应该继续生产的品牌最近的形式真正的类竞争者——很难推荐里约热内卢。

在这样一个竞争激烈的市场预算的对手,这辆车——现在在五岁——只是不如更现代的竞争对手提供更多的设备,更好的构建质量和优越的驱动器一样的价格。