起亚索兰托KX-4审查

与一个复杂的新外观设计和高质量的内部的克钦独立军迄今为止,索兰托推动品牌接近大众的喜欢。也许top-spec削减成本将近£40000,但它证明这个价格有七个可用的座位,抛光发动机/变速箱组合和优秀的细化。如果你在七座SUV市场,现在是你最难的决定决定是否去或现代圣达菲。

克钦独立军是一个常数的使命将其品牌高端市场,谁能责备的时候,丰厚的利润空间在哪里被发现。国门面向范围的旗舰,新的不能获得议龟哮索兰托需要展示一个水平的质量和复杂性上从未见过的克钦独立军保持向上的曲线。光滑、简洁的表面和大胆的图形头灯,尾灯和3 d蜂窝前格栅,设计成熟但不起眼的。我们会说它的姐妹汽车现代圣达菲是漂亮的,但考虑到索兰托需要吸引一个家庭男人或女人是否生活在韩国,堪萨斯或肯特,外观是一个明智的妥协。小屋,然而,这需要真正打动如果起亚的来吸引买家的任何希望沃尔沃xc90和奥迪q7。相比圣达菲dash明显少挑剔与大型中央屏幕包围银行下面的开关,按钮和两个水平。

诚然,我们开车top-spec KX-4模型,但是深浅不一的高品质的真皮座椅,使用破折号和所有的开关都是真正令人惊讶。事情也不降低恶化,昂贵的光泽整理的隧道传输门和优柔寡断的表面。新索兰托措施95毫米长,5毫米宽,15毫米低,80毫米长轴距比它的前任——但更低的安装席位意味着有更多的空间和更多的空间。英国所有汽车将7个席位作为标准,尽管第三行可以折叠无缝地转移到引导地板——增加引导空间从142升到605升水。第二行比例,可以来回滑动释放更多的腿部空间,如果你把它折平留下巨大的1662升的装载空间以平板地板- 18升不到圣达菲。

只有一个引擎选项将在英国——的发展旧的2.2升CRDi柴油现在197马力和441 nm的扭矩(6必和必拓和19 nm更多)。lower-spec模型可以用六速手动变速箱作为标准,但在我们KX-4 range-topper六速自动标准匹配。

燃油经济性和二氧化碳排放的数据还没有被证实,但是我们告诉他们不会任何比即将卸任的汽车每加仑42.2英里和175 g / km,尽管这种新索兰托重达65多公斤。克钦独立军的工程师在dash添加了更厚的隔音和传输隧道为了保持道路和发动机噪音的小屋,和工作。光的右脚和引擎的运作无非有微弱的嗡嗡声的背景和温柔的沙沙声的风翼米罗,而汽车箱通过齿轮变化巧妙。

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驱动性能足够多,由于良好的中档蛞蝓的扭矩。保持你的脚固定,引擎开始声音粗你方法排除,但柴油不什么?

电子动力转向总感觉多一点帮助,没有重量足够的在角落里,但并没有什么错索兰托的方式控制和改变方向。只选择运动模式和油门响应提高足以让把几个角落串在一起好好玩,虽然身体控制很好,这么大的一个车。代价是,总是有一个潜在的firmess骑——它从来没有不舒服,但事情得到很忙/表面。我们的测试车在19英寸的车轮虽然——我们怀疑小轮子会解决这个问题。确切的英国规范仍在决定,但有许多新技术。特别有用的是“Around-View监控”给你一个鸟瞰周围的障碍物,并自动打开的“巧实力后挡板”当你方法用口袋里的钥匙。

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