新的起亚灵魂EV城市2023年评审

判决

的起亚灵魂电动车一直在努力证明它的存在更圆尼罗EV的马旁边。虽然这仍然range-topping探索模型的情况下,以其大电池,便宜的城市汽车很有可能为自己杀出一条血路。它的价格接近许多电动微型车市场上,但是其较高的驾驶位置和额外的实用性将会吸引一些。

的克钦独立军的灵魂一直是一个有点古怪的自成立以来,甚至超过三年,抛光第三代模型已经在英国销售。它仍然是一个电只有为客户提供,但是现在,由于一系列重组,克钦独立军引入了一种新的城市模式,成本高达£6000不到普通灵魂电动车,已经更名为探索。

城市模型的较低的价格点的关键是规模较小的39 kwh电池(探索汽车64千瓦时包),这减少了从280英里(WLTP)降至只有171。虽然这可能似乎不是很多,城市,顾名思义,主要是用于在城市驾驶;克钦独立军说,模型将做超过250英里的范围内费用如果你保持城市的街道。

起亚的削减成本的另一种方式是灵魂剥离奢侈品的一些电动车的小屋。触摸屏,例如,将从探索到一个10英寸的显示器分辨率相对低7英寸单位在城市,而不是一个皮革方向盘,城市的边缘得到胶化塑料完成,不幸的是,而不是像一个游泳池面条的外观和质地都。

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指导本身就是光和轻松,使灵魂EV轻而易举。较高的坐姿,配上汽车的四四方方的形状,使得大量的可见性。

我们的测试路线主要包括全面的乡村公路,不精确模型的战场。他们却强调,即使不那么强大的134马力电动机(201年探索变得更强大必和必拓单元),灵魂仍然是不错的。虽然我们希望指导重量时切换到运动模式,身体控制仍然是这样一个高大出奇的紧,四四方方的车,住在即使是最曲折的弯曲刚性。

不要被共计9.9秒的0 - 62英里每小时时间;即时EV扭矩意味着灵魂EV看似刺骨的感觉,特别是当从低速加速,瘦的前胎摸索控制当你放下你的脚。这个固有的“魄力”只增加了灵魂的城市驾驶能力。

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克钦独立军是很轻松的开车当你想要,;电动马达的呼呼声变得声音只有在加速,虽然有一点风噪声在高速——毫无疑问引起的直立的姿态。悬架是柔软的,但如果道路特别粗糙的不管你住,然后一个雪铁龙e-C4将友善。

根据灵魂EV有点过时的仪表板,我们能够回报约4.2英里/千瓦时在我们的测试驱动,导致一系列数字超过163英里。这只是稍微害羞上述声称171英里范围内的灵魂,和一个光脚我们预计这将是很容易接近的200多英里范围的其他类似EVs定价。

有鉴于此,灵魂EV城市看起来是一个引人注目的选择;在将近£33000年开始,在同样的价格更实用的电力微型车,如标致e - 208。克钦独立军的315公升的引导比标致的大一点点,但其平方形状使堆垛行李容易。同时,灵魂的高车顶意味着成人可以舒服地坐在后面,虽然后面的长椅上的穷人under-thigh支持。