长期测试评审:起亚灵魂EV

总的来说,我们喜欢与灵魂的电动车。汽车已经near-faultless,短途上下班,大踏步地前进着。然而,里程焦虑从来都没有真正离开过
当你长途旅行,这是由于在英国一个不完整的充电设施。

里程:4198年燃油经济性:N /一个

公平地说我们的电动车克钦独立军的灵魂很大程度上镇绑定在九个月的舰队。作为其常规托管人是黎明图片编辑格兰特,住在帕特尼西南伦敦,外面很少冒险M25公路。由于电池的五门旅行了4000英里,而我们的许多汽车覆盖超过四倍。

虽然许多汽车表达团队的通勤首都以外的灵魂Ebetvictor是真的吗V通常不是第一选择由于里程焦虑或在家充电的问题。但我是一周去看个究竟想做120英里一天往返从纽伯里在博克斯电动车的实际范围约96英里。

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我们的停车场充电器是行动,补足范围在白天是困难的我不得不依靠伦敦3 kw源的网络套接字接近汽车快递费兹的办公室。betvictor是真的吗这些人往往已经被另一个电动汽车,甚至当你得到一个自由的空间,停车仅限于三个小时。

所以我的选择是计划的路线回家让我停止快速充电器的充值方式。谢天谢地,M4高速公路是由Ecotricity的电动公路——网络交流和直流快速充电器,使用电力来自可再生能源。

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插入了30分钟,赫斯顿服务连接两个M4(或在我的本地服务Chieveley)给汽车充电80%——足以让我回家。更好的是,它还允许我聊天和一些其他电动汽车司机,他是一群友好的人。几个似乎分享我们对充电设施的缓慢增长的担忧,这是最大的障碍之一司机和插电式混合动力车的原因仍远远比直线电动汽车更受欢迎。

一旦回家,它只是一个弹出的车道上的灵魂堵成一个家庭插座。虽然过程并不完全快速(这样充满电需要超过10小时),明亮的led的破折号,这从红色改为绿色完全充电时,可以清楚地从车外,你可以检查它的充电状态,当你在房子里。

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似乎我们谈论更多关于收取灵魂比开车,但始终关注的范围和时间更长的旅程。汽车,没有坏的反思:动人的蓝克钦独立军已经证明了所有曾经推动它,因为它的自然放松。

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这真的是一个“禅”汽车驾驶,由于动力系统的无缝的宁静和舒适的小屋。如果你心情,你也可以意外其他司机远离灯光由于286海里的即时扭矩(超过一个沃克斯豪尔科莎VXR)。尽管高速公路不是起亚的自然栖息地,它有足够的性能来跟上交通的步伐。

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这是一个耻辱,和平和安静时被宠坏的范围滴下来。刚刚超过100英里可以现实地预期,但添加乘客或长时间高速公路法术会缩短。当电池充电25%以下,灵魂使通过不断唠叨你给它每30秒,并抛出警告在卫星导航屏幕面前,试图让你到最近的充电点!当然,大多数电动汽车所有者将能够得到一个快速充电器安装在家里,避免这个问题。

除了一个小抱怨警示灯,纠正经销商,灵魂EV证明无故障,动力是如此简单,我们一定会保持很长一段时间。

起亚灵魂EV:第三份报告

电动城市汽车被证明是一个大杂烩

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里程:2914年燃油经济性:N /一个

在过去的六个月我真的会对我们产生好感起亚灵魂电动车,但我不得不说它仍然是一个大杂烩全电动汽车。上下所有权经历更多的与充电网络比起亚本身的弱点,然而。

事实上,我遇到的唯一的问题灵魂电动汽车的外观是神秘的警示灯我提到在过去的报告。最终我当地的经销商,在Coulsdon此起彼伏,从萨里,得到诊断结果克钦独立军显示这是一个故障与汽车的气候控制系统。

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花了几周的时间来定位错误的部分和替换,但随着汽车车库提供了相同的礼貌和让我更新发展,我没有引起人们的关注。此起彼伏的员工甚至感谢我有机会学习更多关于技术挤进无声运行的灵魂。

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回归以来,LG64开战是城市生活的好伴侣。舒适,易于驾驶和操纵挤满了装备。我已经习惯了开车的齿轮,它最大化再生制动,但仍然提供了进展顺利,因为它不适用刹车其他电动模型一样积极。停车传感器和后置摄像头使挤进狭窄的空间简单,——这是非常方便充电海湾经常紧张。

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更重要的是,每个插件的电灶一直在稳步上升。这是最后一次完全充电恢复到96英里,我放下长日子和温暖的天气,更少的车头灯和加热器的需求。然而,尽管英国的充电网络比18个月前当我跑沃尔沃V60插电式混合动力车,仍有大量的问题。

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没有在家充电一夜之间我的安全依赖于恢复电池在白天,但最近几周插件点在办公室停车场已经被其他电动汽车。

有一个在街道上的电荷点附近,有三个小时的时段,但通常是忙。有一次我到10英里范围内,所以我使用汽车卫星导航系统直接我最近的充电点。结果第一个不复存在,我找到第二个,车告诉我我进入禁区,果然,这不是访问,除非你供职于伦敦大学学院。

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幸运的是我有足够的能力使它在旺兹沃思桑斯博里超市——大约40分钟的车程,总共有10个充电点。许多人的行动,但我设法找到一个功能单元。然而,在两个最近的探访中,所有的站都出故障了。

这半心半意的充电基础设施是愤怒,因为灵魂的电动车是一款好车。这证明需要彻底改变如果电动汽车在英国蓬勃发展。

起亚灵魂EV:第二份报告

我们结束了温暖的度过冬天我们的电动汽车

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里程:1628年燃油经济性:N /一个

当我把钥匙起亚灵魂电动车去年11月,我不得不承认,我认为这是最糟糕的时间运行的电动汽车。寒冷的天气会影响电荷的数量,你可以在一个电池,但三个月现在在我的腰带,和春天的路上,很明显,我不必担心。

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我每天上下班18往返,所以我真的不应该对里程焦虑压力,但是当你有全风加热器,它在你的头脑。因此,我倾向于把加热器和保持我的外套,虽然灵魂电动车有很多聪明的装备让你温暖而无需太多耗尽电池。

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首先是标准的加热方向盘。我经常遭受寒冷的双手,车轮这样一个区别——更激烈的前座。其他模型,这种额外的通常是用皮革座位,但灵魂的布席别,冷,即使在寒冷的早晨。

•起亚灵魂电动汽车和宝马i3

然而,安心的知道打开座位或轮没有大影响电池范围作为加热器本身。使用它削减你可以约六英里的距离,而有一个司机才选择加热器如果你单独旅行。

另一个整洁的特性是,您可以设置加热器温暖小屋所需的温度30分钟之前离开,只要你的车的插入和充电。当然,它不仅影响范围的加热器,当黑暗的冬季确保车灯在大多数时候,和挡风玻璃雨刷是忙碌。

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不利的一面是,当LG64开战是完全充电现在读起来令人失望的76英里,几乎一半起亚的声称最大132英里,大约15英里不到我们当我们第一次收集了车。

和一切运行,但最近我开始驱动制动模式,提高发动机制动充电电池。也略微降低加速度,但灵魂仍然强劲足以sprint远离红绿灯没有大惊小怪。

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迄今为止,范围没有增加,但我希望春天天气和长天会再次看到它开始爬。我也有一个间歇EV警示灯的问题上。有时它重新启动汽车时消失,但是当它呆了两天,我订了它在Coulsdon此起彼伏起亚,萨里,检查。

然而,诊断检查没有透露任何信息。由于灵魂的电动车这么新,技术人员发送信息到起亚进行进一步分析,但是到目前为止我还没有听到任何东西,而光又来,似乎所有的车。

总的来说,克钦独立军通过冬季已经应付得很好。一周,我不会交换任何东西,因为它很容易驱动,舒适,挤满了装备和环保。周末很适合城市生活,也只是当你想冒险更远的地方,你需要三思而后行。

起亚灵魂EV:首先报告

我们捡起钥匙时尚的新型电动汽车

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里程:642英里燃油经济性:N /一个

为汽车表达和住在伦敦工作betvictor是真的吗意味着我熟悉各种各样的电动汽车在过去的几年里。所以当起亚联系我们提供的新灵魂电动汽车对我们的舰队,我是总理的候选人对新到来的监护权。

这是第一个电动汽车克钦独立军在英国已售出,但该公司正在对其现实的销售目标。£24995的价格很陡峭,和起亚预计将大约250灵魂EVs第一年,而只有13 170经销商将卖掉它。其中一个特许经营在Coulsdon此起彼伏,伦敦南部,这就是我们去接我们的新车。

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所有的员工都非常友好,而且乐于助人,我参观灵魂EV McKaig推销员的印记。他有特殊的训练强调电动车的关键卖点,我对他的知识印象深刻。

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有很多工具显示,同样的灵魂充满了高科技,卫星导航,six-speaker立体声,加热方向盘和座椅,前后停车传感器和气候控制都是标准的。事实上,还有没有选择金属漆也包括在内。

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一个特别强调灵魂的电动车是卫星导航。程序特别是汽车,如果你计划路线,超过它的范围,它将显示充电的途中。

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当然,充电设施的缺乏是许多人的一个原因推迟到电动汽车,但起亚希望解决,也通过提供安装充电快一点价值£250每个买家的家里。它将缓解焦虑,尽管我们的汽车的90英里范围内充满电是短暂的克钦独立军声称最大的132英里。

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我们把范围限制到寒冷的天气,因为总的来说,事情正在寻找适合我们的新电动汽车。灵魂是舒适,易于驾驶,非常实用,所以非常适合我的需要作为一个城市巡洋舰。

*提供的保险报价AA(0800 107 0680) 42岁住在班伯里,奥克,三分。