起亚Sportage审查——MPG,二氧化碳和运行成本
买家将会低运行成本的Sportage混合模型,尽管他们更昂贵的购买比标准汽油汽车
与汽油和柴油权力,以及温和的、完整的和插电式混合动力车技术、家庭买家和业务用户应该能够找到合适的Sportage模型适合他们的驾驶需求(尽管值得注意的是,克钦独立军暂时移除柴油版本从当前的价格表)。
148马力1.6 T-GDi汽油、前轮驱动形式,返回下42.2英里/加仑WLTP测试和排放152克/公里,而选择48 v有助于整体经济来说版本44.1 mpg,减少二氧化碳排放146 g / km。尽管这些数字似乎合理隔离,他们不能与更经济的混合动力汽车。值得记住的提高总体效率是要付出代价的,和最便宜的PHEV模型(GT-Line修剪)约£8000比148马力汽油更贵的买GT-Line变体。
柴油动力越来越不受欢迎,但它仍然提供了出色的回报——特别是如果你经常进行长途旅行。条目113马力1.6 CRDi达到平均53.3英里/加仑,产生138 g / km的二氧化碳,而更强大的134马力来说版本管理54.3 mpg和135 g / km。添加全轮驱动意味着经济下降到每加仑50.4英里,二氧化碳上升到148 g / km。
全混合动力开始从£34000年GT-Line修剪,根据规范,管理48-49mpg和排放二氧化碳的129 - 132 g / km。额外的226马力全混合动力的力量可能是诱人的,只有约£2000超过相当于148马力汽油模型。
更多的评论
公司汽车司机会发现插电式混合动力车吸引力由于其低实物福利(BiK)税率。二氧化碳排放25 g / km意味着PHEV BiK支架将下降到8% 2022/23,而旅游43英里的能力完全电力应有助于降低燃料账单。
保险集团
保险费Sportage不应该太贵了,虽然你可能会发现你会支付比等价的现代途胜模型。Sportage 113马力柴油版本开始在16组,在图森范围在12组开始。
移动到汽油变体看到一个增加到组17日,四轮驱动汽车花费更多的封面。全混合动力和插电式混合动力模型组26,这是当你考虑一个top-spec相对较高图森PHEV坐在21集团。
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我们的数据表明,Sportage应该持有健康的块的价值在一个典型的三年/ 36000英里的所有权。平均而言,您应该看到大约59%的回报在原始列表价格这一次,插电式混合动力模型表现略好60 - 63。相比之下,背后的现代途胜只是Sportage剩余价值而言,与日产逍客将保留约51%的价格经过三年的汽车陈列室。
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