克钦独立军Stonic 1.0 T-GDI汽油2017审查

的克钦独立军Stonic是一个完全有能力,固体和不错的驾驶小型跨界车,但是不能真正使其在该行业在任何区域。有更多实用、更高的价值和更舒适的选择,虽然克钦独立军并不是完全超然。也许最大的失败,我们的感受,它缺乏个性,在这样一个竞争激烈的市场,意味着它难以脱颖而出。

如果你没有注意到,小型suv的味道。随着许多它的主要竞争对手,我们现在驾驶的力拓的克钦独立军Stonic首次在英国道路,在理想的涡轮增压汽油形式。它比中档柴油更有意义吗?

设计的竞争雪铁龙C3 Aircross和现代海岸线,克钦独立军设计的老板彼得Schreyer已清洁,少忙Stonic样式的方法。老虎的鼻子格栅和后掠的前大灯与力拓,但它有更多的肌肉,寮屋的立场。然而,由于性格和特殊性在相对短缺,Stonic要求更明亮的色彩真正脱颖而出。值得庆幸的是,克钦独立军提供了大量的对比屋顶颜色来活跃气氛。

•最好的suv和四驱车

内部也是如此。正如我们所期待的来自现代起亚,适应并完成设计功能和几乎是完美的。触屏很容易操作,一切都是你所期待的地方。但除了飞溅画塑料屋顶上dash选择相匹配的颜色,有小惊喜的发现;几乎所有的塑料用在门和破折号是黑暗和难以触摸。空灵的完全相反,自我感觉良好的小屋在C3 Aircross找到。

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驾驶位置低于大多数这种类型的跨界车,这也许更适合司机,但它会想念马克的升高座位后往往伴随着这样的跨界车。Stonic更高和更广泛的比力拓,但股票,车的轴距,这意味着虽然净空是适合成年人在后面,腿部空间仅仅是足够的。352升的引导落后最小型,价格同样的suv。

Stonic路上更有竞争力,然而。它处理与镇静,感觉非常敏捷和展示良好的阻力。指导缺乏感觉但well-weighted和直接,而gearchange是光滑的。而这也许是比较重要的小型跨界车买家比它看起来如何,让知道Stonic可以容纳自己的弯曲。

流体处理很大程度上是由于起亚重调暂停从里约热内卢到西装Stonic的更高的重心。不幸的是,这将导致一个相当烦躁骑——它排除大疙瘩足够安静,但低频涟漪在停机坪上让自己知道。部分可能是由于大17英寸合金,标准在每一个模型。不过,它使乘客孤立从多余的风和道路噪音。

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而1.6升柴油发动机是可用的,我们认为这118马力1.0升三缸涡轮增压汽油将是一个更好的购买。光滑,相当安静,而需要更多的转速得到最好的比三缸发动机,它提供一个像样的步伐。它还管理一个像样的联合循环每加仑56.5英里。

克钦独立军与完全物有所值的协会是抹去几年前,和Stonic远不是最便宜的。第一版模型得到卫星导航,苹果CarPlay和Android汽车无钥匙入住,加热座椅和自动制动,但£19695年开始侵占大家庭suv。

找到更好的价值范围降低,起亚的熟悉2-spec使触摸屏(尽管没有卫星导航)和大部分的必需品。卡式肺囊虫肺炎交易无疑将使它更便宜,更容易移动范围,然而。