新2019年起亚XCeed审查

XCeed并非没有道理。骑好所以它提供足够的安慰,这是实用和有效的,虽然性能好。娱乐是突出——我们都希望看到这个新起亚——但XCeed的真正症结是它的价格。除非汽车的SUV的风格是必备的,常规的ce给你同样的少。

瞥一眼克钦独立军XCeed可能你混淆。在推出兴起伪-有什么意义运动型多功能车基于一个掀背车当克钦独立军已经卖了Stonic,尼罗和Sportage模型?它不是那么简单,不过,由于XCeed不仅仅是一些长途旅行悬挂和黑色塑料wheelarches。

事实上,尽管它是基于同一平台ce掀背车,两辆车只分享他们的前门面板;其余的XCeed已被重新设计,巧妙地调整,创造一个更加倾斜的车顶商务立场。

•克钦独立军XCeed深入审查

XCeed地面间隙的增加了42毫米,尽管额外的身体包层,最你能做的就是一些轻型越野。它看起来更多关于生活方式和起亚学习它可以从车辆解锁架构。

XCeed特性液压泵停止麦克弗森支柱前,多连杆后车轴,这有助于消除肿块吸收的暂停末期的旅行;有更多的比孵化这新的起亚处理滚动碰撞缓冲,相对轻松的旅程。更清晰、更参差不齐的输入导致车轮砰地撞到更多的,但它不是太坏,相当精致。认为它是一个更加舒适、更加宽容ce感觉如何开车。这意味着指导仍相对很少沟通。

然而,它不拥有一辆SUV的全面底盘高度,所以它不会滚在角落太严重,实际上更甜、更迷人的开车,即使它仍然不能匹配之类的福特福克斯活跃对转向精度和灵活性。

这是一个相当狭窄的利基XCeed填充,然后:比家庭更舒适比一辆SUV舱口和更多的涉及和响应性,即使这些差异相对较小。

还有另外一个缺点:价格。巴不得至少£2000更昂贵比ce标准,根据发动机和修剪水平——XCeed阵容和有更少的选择。

这134马力1.6升CRDi涡轮增压柴油机在mid-spec 3削减成本£25345,但你得到公平的装备水平。这包括克钦独立军的新10.25英寸的信息娱乐设置。前面八单元是好的,但这种新的屏幕更清晰的图像,快速响应您的输入和额外的空间来显示更多的功能。它包括卫星导航,苹果CarPlay和Android的汽车。

设备列表也延伸到无键的操作,LED灯,加热座椅和方向盘,克鲁斯和气候控制,停车倒车摄像头和传感器。质量是好的,但你希望它给XCeed成本多少。

柴油不受欢迎的一个选择,但与134马力和280 nm的扭矩从1500 rpm XCeed感觉灵活和强烈。发动机有点闹哄哄闲置,但细化并不是不好的,转矩结合骑一个高速公路巡洋舰。

完成sprint需要10.2秒,但处于就绪状态的呼噜声更让人印象深刻的是,随着现代EU6-compliant柴油这样带来的好处时,经济。

一个声称64.2 mpgWLTP测试是好的,而柴油汽车的二氧化碳排放量为116克/公里可以更好,这实际上要比汽油的单位。

结合426公升的引导——31日升超过标准ce,尽管更潇洒的后挡板,宽敞的室内,它是一个实用的机器。当然起亚的七年/ 100000英里的保证意味着它应该是可靠的——特别是如果你决定不落俗套的头。