科尼赛克Gemera 600必和必拓三听到新的测试视频

第一个完全工作科尼赛克Gemera原型已被证明在一个官方的视频,我们可以简要听到其强大的inline-three引擎负载下。

目前加速到4500 rpm,和最终将达到8500 rpm的排除测试进展。所指出的CEO Christian von Koenigsegg Gemera更实用的布局比其他科尼赛克汽车意味着它可以携带一个测试驱动程序和三个工程师在开发过程中。

Gemera四座,插电式混合动力车超级跑车,可以覆盖在1.9秒的0 - 62英里每小时冲刺在其最高时速248英里每小时。生产将仅限于300辆。

Gemera由科尼赛克的in-house-developed插电式混合动力车电动动力系统,结合1700马力和3500 nm的扭矩的输出。系统包括一个mid-mounted双涡轮增压2.0升三缸汽油发动机(生产600马力和600 nm的扭矩本身),16.6千瓦时的电池组和三个电动马达,一个对于每个后轮,前轴和一个。

科尼赛克被称为其small-yet-powerful三缸汽油发动机小环保巨头。该公司表示,它估计有燃料消耗15 - 20百分之小于传统的2.0升四缸汽油发动机直接喷射和可变气门正时。预热将排放也比传统引擎提高60%。

作为Freevalve引擎,而不是由凸轮轴控制,小环保巨头的进气和排气阀门由一系列计算机和控制液压执行机构。系统可以独立地打开和关闭阀门根据驾驶条件下,组合,最大限度地提高性能,控制排放,或减少燃料消耗。

Gemera的电池组提供的最大行驶50公里(31英里)。加上75升油箱,科尼赛克的最新超级最大声称射程为1000公里(约620英里)之间的燃料停止或充电。

像科尼赛克Regera Gemera汽油发动机的位置和科尼赛克的直接驱动与传动,将其权力前轮通过转矩管。交配的引擎通过一个锁紧液压联轴节(类似于一个扭矩转换器),它有一个离合器滑移机制,允许发动机转速。剩下的1100马力Gemera提供电机的最大输出。

其余的Gemera一样复杂的动力系统,与一个四轮扭矩矢量系统,独立的后轮转向,可调阻尼器,电子可调悬挂高度和一组巨大的陶瓷通风盘式制动器。

前后子帧是由铝、和汽车的整个车架是由碳纤维。因此,Gemera总重量只有1850公斤,和功率重量比的每吨约920必和必拓——比阿里尔原子V8。

科尼赛克并没有工地在物质享受的追求速度,。买家得到四个加热和冷却杯座,前后信息娱乐屏幕,前后无线智能手机充电器、车载无线和11-speaker立体声。还有一个three-zone气候控制系统,四个阅读灯,记忆泡沫席位。

科尼赛克证实Gemera将从价格高达170万美元(约£140万)。生产也将局限于在全球300台。

新的科尼赛克Gemera:设计过程

科尼赛克首席设计师,萨莎Selipanov,发布了一些细节的呈现和草图的设计过程Gemera超级跑车。

Selipanov的3 d渲染显示五Gemera前端样式的替代版本,每个都有略微不同的大灯和进气设计。生产版本最终以较低的前保险杠和一个更大的整体摄入量——尽管四座布局和巨大的垂直开门在整个设计过程中保持不变。

你做的新1700年必和必拓科尼赛克Gemera吗?让我们知道在下面的评论区…