2019年新的兰博基尼Aventador SVJ审查
的兰博基尼Aventador SVJ是最快的生产汽车曾经搭纽博格林,但统计数据表明一样好吗?
的Aventador SVJ是有史以来最先进的汽车兰博基尼。活跃的航空是非常令人印象深刻的和引擎的修改增加了一层戏剧,尽管这也是老式的精美,非常不合适的。这是兰博基尼的最后一次欢呼自然吸气6.5升V12政治舞台的谢幕走了,这是最好的之一。
的Aventador注定是最后自然吸气式V12的车吗兰博基尼使。其替代仍将体育12缸,但将提振混合动力系统。所以你希望恐龙像Aventador会悄悄消失在退休——然而这£356000SVJ版本然而,否则建议。
而不是将其现在八岁Aventador牧场,兰博基尼给它彻底到创建最终的版本——在技术上和戏剧化。是最大的和最极端的Aventador,也是最快的生产汽车圈纽博格林Nordschleife电路。去中听到了最后,这个很特别。
和特殊的当然是这个词来描述发动机。是一样的6.5升V12的Aventador推出早在2011年,但在这里它产生一个坦白说淫秽760必和必拓和几乎同样多的扭矩。兰博基尼挤一个额外的20必和必拓从旧Aventador SV,然而更多的工作已经进入了发动机比小功率提高。
有一个重新设计的汽缸首先不同的管汇和尾气不仅短,但退出车体更高。飞轮是轻量级的,和SVJ使用钛阀门。其他调整给SVJ标准Aventador年代相比更多的核心优势包括硬防滚酒吧、调整阻尼器,转向比困在最具活力的“科莎”设置。
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相同的7速自动,和0 - 62英里每小时需要2.8秒(老SV)一样。但是没有固定的最高速度,兰博基尼声称,这是超过217英里。它是足够快。
所有的工程更改,使这个有史以来最先进的兰博基尼穿着车体使其他较小(及以上)Aventadors显得温和多了。深低扰流板,愤怒后臀部,一个难以想象的巨大的尾翼和一个新的扩散器。这些更高的排气管看起来像一对个子矮的猎枪,。
如您所料,寡情的外观看起来和疯狂的航空不是作秀,添加40%的下压力比Aventador年代。SVJ使用最新版本的兰博基尼的ALA (Aerodinamica兰博基尼Attiva)技术,简单地说,是一组复杂的活跃的空气动力学。仔细看一看,你会发现两个洞在前保险杠,工作与发动机盖上面的摄入量。
按下油门硬直(空的)的路上和通风口打开,迫使空气通常会在车下,减少阻力。同时发动机排气也打开,摊位,又减小阻力。在正常驾驶通风口关闭,活跃分配器和尾翼接管。聪明的一点是阿拉巴马州使用四轮驱动系统,四轮转向系统和悬架,让SVJ尽快通过角落。
正如Nordschleife圈记录表明,超级聪明活跃航空是最好的一种快速、技术赛马场。英国道路上有点不同。事实上兰博基尼在欺骗的辛勤工作空气几乎是不可能的,因为它的挑战性的足够让SVJ所需的速度航空工作。
有用的图表显示空气是否经过或在汽车方向盘后面显示在屏幕上,但是汽车的规模意味着你在中央白线不断摆动,完全不知道你背后是什么感谢可怜地无用的后视镜和SVJ高耸的后扰流板偷每一点的后方可见性。
除了实用性SVJ实际上是一个令人惊讶的简单的车开车。指导是夏普和更反馈你所期望的——如果你记得提高鼻子可以很容易地驱动减速带。甚至不是那么糟糕,尽管SVJ穿20英寸合金在前线和后方的21岁;甚至连座位都支持。
button-heavy中心控制台的十年间信息娱乐系统背叛Aventador的古董,但都不重要引擎的明星。Aventador的V12一直听起来管弦乐但SVJ添加了更多的戏剧;这些短,higher-mounted排气管排放上瘾更自由地哀号。在外面听起来像一个老V12(耳语)法拉利F1赛车,但补充说,刘海和陶瓷器皿。
当你谈论700多马力,额外20必和必拓是不相干的,但比其他Aventadors SVJ的奖金是扭矩。真的从大约2800 rpm,大踏步地前进着,四个轮子咬硬进路,stratospherically快速进步。会更快如果老式汽车箱双扭脖子向前——它的缓慢反应,但它增加了SVJ last-on-the-dance-floor性格。
