2021年新的兰博基尼Essenza SCV12审查

判决

兰博基尼V12引擎的最终政治舞台的谢幕,我们知道,在Essenza SCV12 track-only怪物是有限的在构建数字和永远不会跑,尽管满FIA的批准。百万富翁是一个玩具的,是的,但也令人目眩的例子可以通过使用迅速成为老式的技术。在20年后,我们将回顾这辆车敬畏。即使在今天它让你在膝盖去奇怪的是弱。

只会有40个兰博基尼Essenza SCV12s,每个地方税收之前,将花费220万欧元,其中没有一个会竞争,尽管是完全通过国际汽联耐力比赛。相反,它是一个玩具的设计,以满足欲望的兰博基尼最富有的客户来说,普通的那种人Aventador SVJ仅仅是不够的。

因此它有一个完全连续的但仍part-automated六速X-Trac赛车的变速箱,汽车的碳纤维的浴缸和轴距已经大大扩展来适应这种新的传播。

皮肤上面它仍然看起来错误像兰博基尼,尽管大规模的新尾翼,帮助它产生的下压力高达1200公斤每小时150英里。在皮肤之下,占据两个席位和之间的巨大面积也不敢尾巴,SCV12仍有一个大的6.5升V12引擎的核心。

发展更多的权力比以往大气兰博基尼V12的部分原因是冲压空气影响,吞在空气中通过一个勺子在屋顶上,汽车的脊柱。这迫使提要V12产生震耳欲聋的819必和必拓在8500 rpm,并在7000转760海里。

全部加起来,汽车重量不到1500公斤,其排气是完全unsilenced uncatalysed,这意味着它听起来绝对令人发指,甚至在空转此类。在3000 rpm,响声足以让你反冲坑的小路上,它通过你的身体。在8700 rpm -正如限幅侵入它会造成听力损害如果你听它尖叫过去不戴护耳器。在各方面SCV12是创造辉煌外向。

当你爬在里面,这种感觉加剧你喝的景象和感觉都问你们安。首先,它是非常热的这里,原型版本我们有幸开车没有空调,尽管环境温度在48摄氏度左右的驾驶舱。

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赛车席位夹你的位置几乎以及六点利用,和在你面前与其说坐在方向盘与两个把手杆两侧,加上按钮洒在边缘周围的海洋和在其中心。

这些按钮允许您从12种不同的牵引力控制系统设置,选择12种不同的ABS模式,五个不同的引擎模式,动力转向的设置和各种校准的预装机械限滑差速器。

听起来微妙复杂,是微妙复杂。但是一旦这个男人兰博基尼靠过去,一切都在正确的模式(引擎设置为最大的如果你不介意的话,否则我在这里的点),我把带一点紧缩和按下按钮“点火”。

此时的V12火灾与暴力的生命能量,我轻轻按下油门,我们滚走了。不需要离合器踏板走;这对你这样一些潜在的尴尬。但是一旦你滚动X-Trac变速箱快照通过比率,发送不寒而栗的动力传动系统,我将学习,完全消失,如果你给它更多的转速和桨上更精确地使用你的手指。

第一轻轻两圈我开车,我认为是要小心。这样的驱动SCV12感觉很大,听起来很大声是不可能令人生畏。方向盘很重,其刹车尖叫和感觉奇怪un-reassuring脚下,尽管很明显拥有巨大的阻止本领。

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变速箱也不喜欢part-throttle转变,向上或向下,和悬挂太硬你大部分反弹从一个转到下一个,你的一举一动伴随着一个全能的噪音来自发动机和传输,这感觉越来越不开心你走得越慢。

然后我按难度加速器,很多困难,引擎就爆发,解雇我向地平线,好像我刚被释放的尽头,一个巨大的弹力绳。噪音是令人难以置信的,原始加速度难以置信的感觉。但当我轻轻划一个加速当圣诞树灯光亮8000 rpm,吹我走最;经历的转变以这样的速度和宁静,我几乎感觉不到它。相反,转速下降,加速度是一样强烈。和噪声变得越来越大。

我第一次按下刹车踏板努力我可以身体,看看会发生什么,尽管是在一个死直段轨道电路的背面。响应是荒谬的,迟钝的感觉身体不舒服在其纯净的力量。

SCV12似乎能够从130英里每小时30英里每小时不到的时间,你读这个句子的后半部分。一旦你学会信任,它将停止从这种巨大的速度在这么短的距离,这辆车的刹车成为其主要景点。

直到你花点时间,做一个几圈,意识到,事实上,它是真正的标题的空气动力学行为。

有一个角落在瓦莱伦加电路我开车在SCV12感觉它在第四齿轮完成约125英里。快你认为就是这样;你会飞的道路和崩溃。除了这不是它,因为一旦你知道你实际上需要生成控制与稳定驱动SCV12更快,不慢,通过这样的一个角落里,好吧,宇宙中的一切都从那一刻开始有点变化。

汽车只是基本上棒,从此你的大脑依然轻轻炒,直到你爬出来,难以置信地摇头,同时想爬回得到更多。这是一个令人难以置信的汽车Essenza SCV12。随着政治舞台的谢幕,他们肯定不来比这做得更好。