兰博基尼LP550-2

这辆车是惊人的,它是一个长时间的到来。但迟做总比不做好。骑和处理棘手的部分现在是正确的,它需要更少的典型(阅读:极端)兰博基尼买家。仅仅是事实,你可以设置过多转向角与预测控制过多转向角落后就足以把一个巨大的微笑在你的脸上。这正是我们一直希望这所有的时间。在完美的世界里,LP550-2将配备了标准的手动变速箱和可选的陶瓷刹车。然而,它仍然是不可思议的。

这是十年以来兰博基尼推出了后轮驱动跑车,但新LP550-2的到来,等待终于结束了。

构思为纪念该公司首席测试驱动程序,Valentino Balboni每个例子也有他的签名,独特的细节,包括一系列新的颜色和一个引人注目的白色内缟,车身的长度,在里面,上有特殊的皮革修剪和徽章。

基于四轮驱动模型的铝制底盘,权力从LP550-2的V10引擎是必和必拓542必和必拓在8000 rpm——但随着kerbweight也下降了120公斤到1380公斤,表现依然强劲。扭矩并未减弱,3.9秒的0 - 62英里每小时冲刺时间只有0.2秒不到四轮驱动550 - 4。最高速度是一个很棒的每小时199英里。

汽车的减震器和弹簧也更严格,还有一个坚固的前防倾杆。牵引力控制系统设置修改设计的限制,允许更大的稳定性。

在四轮驱动LP550-4 Gallardo令人印象深刻的在路上,LP550-2版本需要驾驶的刺激一个中置发动机模型上一层楼,不仅因为新后轮驱动的设置。即使在低速,这台机器提供了一个更加涉及开车。

到目前为止最明显的改善,是感觉。该系统是直接和响应。这是备份的ultra-stiff底盘依然从容不迫甚至最曲线。虽然悬挂公司,它从未感觉僵硬或不屈,轻松吸收弯曲。下油门反应是立即和全面加速,汽车的尾气使一个美妙的噪音。司机将会忙于与步枪gearchange杆栓式枪机,。六速自动e型传输,适合我们的车,是可选的,Balboni指定手动设置标准。在他的要求下,汽车也得到了金属,而不是陶瓷刹车盘——虽然不强大,提供了一个明显的价格优势。

显然,这种进化的盖拉多是最激进的,但它承诺提供无与伦比的兴奋。而修改最喜欢在跑道上,这辆车有更多比在高速提供的奖励。在科莎模式下,特别是现在不削减直到刹车极其困难。尽管如此,ESP完全可以关掉——至关重要的如果你想漂移车通过。

但如果你想买一个,你必须是快速的。兰博基尼的承诺,只有250台的这壮观的汽车将被建立。

然而,好消息是,这仅仅是事情的后驱跑车底盘的开始。我们将会看到一辆后轮驱动模型盖拉多和蝙蝠在不太遥远的未来。