兰博基尼盖拉多(2003 - 2009)审查

驾驶:这台机器把惊讶我们的方式。5.0升V10,安装在汽车中间,提供惊人的推力伴随着一个出色的引擎。甚至还有偶尔的蓝色火焰所讲的尾水管破裂!的性能保时捷911Turbo-challenger是激动人心的,双门轿跑车达到60英里每小时在4.3秒内,飞驰在每小时193英里。,但与新老,叛军来驱动——兰博基尼的道路礼仪是无与伦比的。操舵、高速稳定、牵引和底盘平衡都是一流的。和潮湿的道路没有恐惧,四轮驱动底盘是镇静的范例。简而言之,戏剧没有缺点。

市场:几十年来第一次真正的中量级的兰博基尼,盖拉多努力的成果从所有者奥迪在意大利良种的一个可行的命题。保时捷911涡轮增压和法拉利F430景象,戏剧性的轿跑车是一个装饰,手工或半自动变速箱。可转换版本是可能的。

拥有:双座驾驶舱可能是有史以来best-finished小屋兰博基尼。主人奥迪捐赠很多开关设备和技术,所以质量是高的。但不要认为这是一个parts-bin特别;刻度盘、空调控制和开关已经无缝集成。除此之外,还有什么更好的汽车分享工具,不是一个奥迪A8!场合的感觉也很好。从急剧倾斜的挡风玻璃,低矮的桶席位,异国情调的布局和Alcantara-clad方向盘的感觉和良好的能见度,驾驶舱让你感觉非常特别。它是实用的,你甚至可以提高前悬挂,减速装置。运营成本将是可怕的。发动机平均只有14英里/加仑,二氧化碳排放量是一个巨大的450 g / km,保险是平流层边境上的淫秽和维修成本。它还成本超过£120000;但是一辆车的钱,而且,兰博基尼的标准,这几乎是一个讨价还价……