新的兰博基尼飓风队Evo 2019审查

兰博基尼已经改变了它的最小的超级跑车配件额外的科技和尖叫从飓风队Performante V10。Evo也许是临床,圆形或最终奖励麦克拉伦570年代,但它是更清晰,更容易,甚至比以前更令人兴奋。是不可能避免兰博基尼的纯粹意义上的剧院,。

今年早些时候,兰博基尼给我们第一次领略它的广泛改革而来的Evo挑战巴林国际赛车场。几个角落很明显,比通常的表面调整变化进一步延长汽车信息娱乐和外部样式。

这种进化,因此得名,兰博基尼麦克拉伦喷射器火警从受人尊敬的飓风队Performante超级跑车的引擎,添加一个主机的额外技术使这最后挑战部分精英的兰博基尼。

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除了新引擎,飓风队Evo也得到钛进气阀门和精制的轻量级的排气系统。这辆车是什么声音但精炼;这是喧闹的,震耳欲聋,让人上瘾,绝对反社会。就像一个兰博基尼。

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一如既往,引擎主导着驾驶体验。它嚎叫到生命的高潮转速,沉淀成一个激进的汩汩声之前一切温度。有三种驱动模式,虽然他们不是可配置,每个给汽车截然不同的个性。

道路或街道的你和我,是飓风队的安静和最舒适的设置。这里,兰博基尼的7速双离合器变速器将洗牌顺利通过齿轮和愉快地坐在前以每小时40英里的速度齿轮。感觉不愿改变下面六没有适当的鼓励,但你总是可以通过触觉控制金属桨依偎在方形的方向盘后面。

而这正是新飓风队Evo鼓励你去做。一如既往的内脏,在运动或科莎这迷人和令人难以置信的开车。加速度是最好的形容为野蛮人,你永远不会厌倦扩展Evo 8500 rpm的红线。它不是作为临床或全面麦克拉伦600 lt(甚至是570年代),但你不能认为与兰博基尼的场合。

另一个领域它不能匹配迈凯轮行驶舒适。阻尼足够复杂的;Evo远非一个不舒服的汽车,它只是不能匹配570年代在英国B-roads颠簸的魔法。

你会hard-pushed建议兰博基尼是不够敏捷,然而。Evo的四轮转向扭矩矢量,结合全新的兰博基尼动态车辆集成系统(LDVI)——允许汽车主绕自己的轴,快速向弯角和令人难以置信的感觉。转向并不重要,但它足够准确和进步灌输严重水平的信心。

LDVI无缝地工作,不断调整汽车的无数底盘设置,只有20毫秒来处理接收到的数据。兰博基尼声称把玩具车集预测司机的下一步行动——“完美”的动力。虽然很难评估是否能准确地预测到你的下一个输入,当然感觉比以前更完整的超级跑车。

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在其他地方,每一个飓风队Evo得到一个全新的8.4英寸portrait-style信息娱乐系统,工作会同Audi-style数字刻度盘。虽然联赛之前,麦克拉伦的延迟和昏睡的设置,它也不是没有错。菜单布局并不都是逻辑,事实没有拨号或按钮——在中心控制台或方向盘改变体积,是令人沮丧的,至少可以说。苹果CarPlay之际,标准和图形是脆的。

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可见性还有一点需要改进。当然,这是一个六位数的超级跑车,不是设计用于每一天。然而,大量的这些汽车。一个奥迪R8例如,立即变得更容易相处,优越的实时可见性和更好的室内人体工程学。

进一步的兰博基尼的人体工程学妥协,我们难以得到舒适的座位我们的测试车。虽然它们无限可调,他们缺乏低腰的支持,从而使长,他曾在轮有点累人。