新的兰博基尼飓风队EVO后轮驱动是一个本能的司机的车
兰博基尼是把更多的司机而来的EVO范围集中在兰博基尼的形状而来EVO后轮驱动(RWD)…
有时少即是多兰博基尼希望准则适用于最新增加的情况下飓风队EVO的范围内。新兰博基尼而来EVO后轮驱动加入阵容和两个驱动轮比现有的轿车和世爵少可转换模型,和价格从£137000税前。
这不是兰博基尼首次从四轮驱动转向了后轮驱动的一个特殊版本的入门级公路上超级跑车。最初的飓风队提供RWD形式在它之前,2009年的Gallardo LP 550 - 2重新发送功率的趋势在后面一直忽略自上次RWD暗黑破坏神售出十年前。像它的前辈们一样,我们被告知,兰博基尼飓风队EVO后轮驱动的焦点是纯粹的司机参与而不是肮脏的直线性能和圈速。
兰博基尼飓风队EVO后轮驱动使用相同的mid-mounted V10引擎的四轮驱动而来EVO但单元产生一个稍低610马力最大在8000 rpm - 20必和必拓在标准的汽车。转矩下降,从600 nm和560 nm 6500 rpm。然而,尽管标准飓风队EVO重1422公斤没有液体,后轮驱动的开关将新车在1389公斤。
RWD飓风队的减肥不能完全克服牵引4 wd模型的优势,作为时间0 - 62英里每小时3.3比2.9年代的现有的汽车了。但是两个版本记录相同的202英里每小时的最高速度和圣Agata开发团队希望33公斤重量储蓄会告诉在角落。
的名义提供最涉及驾驶体验你可以在飓风队EVO, RWD模型并没有高科技四轮转向和四轮扭矩矢量系统操作系统标准的汽车。它所得到的是一个特别校准版的兰博基尼P-TCS牵引力控制系统(性能),旨在保持转矩的流动,即使车退出幻灯片。系统提供了熟悉的道路,通过生命运动和科莎驾驶模式控制方向盘,每个提供越来越oversteer-friendly支架。
兰博基尼的摩门教的动态转向系统特性,如汽车的标准7-speed双离合变速箱与发射控制功能。兰博基尼MagneRide电子阻尼器是可用的,但其传统的钢弹簧和液压阻尼器作为标准。
兰博基尼飓风队EVO后轮驱动也在接收端一些小设计调整从四轮驱动车。有一个新的分配器在前面和垂直的鳍出现在大的进气。后保险杠完成后光泽黑色和扩散器的下面有一个设计独特的RWD模型。买家掏£137000要价也可以选择他们的车完成新一氧化铅Belenus黄色疼痛的发展尤其是对汽车的推出带有匹配皮革和阿尔坎塔拉小屋。
现在看看我们审查4 wd兰博基尼飓风队EVO这里……
