新的兰博基尼飓风队Tecnica公布“两全其美”的道路和轨道

因为它看起来对电能未来,兰博基尼最新提供的是在某些方面令人放心的是老式的,与品牌的新飓风队Tecnica跑车设计,“驾驶乐趣和生活方式完美的道路上和跟踪”。

兑现这一承诺,飓风队Tecnica包很多技术在其新,引人注目的款式的身体,使用range-topping元素飓风队停。

基于后驱飓风队Evo RWD,飓风队Tecnica由国航的5.2升自然吸气V10引擎产生631马力的8000 rpm和565 nm的扭矩声称0 - 62英里每小时时间3.2秒。汽车的最高时速达到每小时202英里。

飓风队的关键Tecnica路上的可用性和性能之间的平衡正轨是一个调整兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)行驶模式设置。根据其他飓风队模型,有三种方式可供选择——道路、体育和科莎。

然而,每个模式re-tuned专门为Tecnica工作与新车型的底盘和空气动力更新。

这次飓风队拥有后轴转向装置和专门调整悬架阻尼器配置文件,以及新的刹车冷却和更多的下压力,由于修改后的样式。

飓风队Tecnica特性固定尾翼,对提高35%后下压力与飓风队Evo RWD相比,虽然新的设计也有助于减少阻力20%。兰博基尼说,这提高了气动平衡与稳定在角落和制动。

LDVI系统管理汽车的后轮转向扭矩矢量,以及修改性能牵引力控制系统(P-TCS)和特定于Tecnica不同阻尼器模式。

随着油门响应和7速双离合自动变速箱的转变形象,在道路(街)模式这些不同的参数调整舒适的日常驾驶,兰博基尼。

品牌还表示,当选择运动模式,“最大的驾驶乐趣来自于后轮转向的转向过度和增强P-TCS滑动阈值,而扭矩矢量确保Tecnica的灵活性和响应性。“发动机和传输响应也尖锐起来。

科莎(种族)模式进一步坡道东西,最大油门响应和最快的转变时期,而扭矩矢量和分别P-TCS系统变得更积极和更少的限制。

重跟踪使用将使最Tecninca更新的刹车冷却而来的碳化陶瓷刹车装置。专门设计的冷却空气导管通道在卡钳更好地调节制动温度和提高制动性能的一致性,帮助减少褪色。

新设计的前端的管道是特定于Tecnica。车的前保险杠是灵感来自于品牌的Terzo Millenio模型,集成飓风队Evo的螺旋桨的极端低保险杠和一个黑色的y形插入每个头灯旁边,将一个空气帘任何飓风队第一次模型。

还有一条新战线分配器,意大利公司的商标六角主题功能,通过网格与一对突出的六角tail-pipes凸组成六角设计相同。

垂直玻璃后窗现在特性来提高知名度,而发动机罩也由碳纤维制成。还有一个新的尾部扩散器元素,完成身体的颜色或黑色作为一个选项。

总的来说,汽车比飓风队Evo,约6厘米长和兰博基尼声称Tecnica的形象一直受到其Essenza SCV12track-only超级跑车,特别是新车的窗口。body-coloured屋顶还可以漆成黑色作为一个选项来匹配其他黑人样式特性,包括挡风玻璃的底部的区域。

飓风队Tecnica骑在20英寸的钻石切工合金轮毂也特性六边形设计,包裹在普利司通轮胎Potenza运动。

内,运动座椅安装调节高度作为标准,而兰博基尼将提供一个轻量级的门设计选项,以及利用。已经花更多的功夫在可用性——当巡航在路上和高速正轨——简化的图形,对汽车的功能更少的颜色的数字。

而来的中央触摸屏显示保留,祭苹果CarPlay,Android的汽车和亚马逊Alexa的兼容性,而扩展到修剪选择定制选项。

兰博基尼提供八个标准外观颜色的选择,但随着品牌的个别委任人士个性化计划的一部分,有超过200的额外可用的涂料的选择。

Tecnica接收新的阿尔坎塔拉装饰,而内饰选项包括不同的拼接颜色和设计,以及Tecnica标志绣在汽车的座位。

时要按价格尚未证实,但鉴于飓风队Tecnica的动力系统和新技术,新中置发动机模型预计将从约£215000。Tecnica出售,可以点菜了,与交付开始在今年年底。

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