新的兰博基尼飓风队Sterrato 2023审查

判决

Sterrato不应该真的是有意义的。然而在很多方面这是飓风队群的选择:神奇的行车骑质量和崎岖的越野能力让它茂盛的有趣的停机坪上,甚至于是污垢。也能比外观更大的惩罚越野建议,并保留所有的视觉戏剧传统的超级跑车,以及引人入胜的V10引擎。

的兰博基尼飓风队Sterrato(即“土路”在意大利)仅限于1499辆汽车在全球范围内,和标志的最终进化而来,品牌最成功的超级跑车的销售。

虽然最后60周年汽车将跟随,基于常规,road-focused飓风队系列,这gravel-ready特殊是去年衍生品汽车十年之久的平台。这也是政治舞台的谢幕而来的令人难以置信的V10引擎。

Sterrato诞生于越野测试而开发野牛在2017年的SUV。工程和设计团队灵感来创建一个原型越野版的而来,部分研发,部分为了好玩。他们有如此多的乐趣,希望生产版本迅速聚集的势头。当首席执行官斯蒂芬温克尔曼回到公司在2020年,他开了绿灯限量客户汽车。

设计负责人Mitja Borkert和他的团队创造了塑料包覆在西尔斯和wheelarches(覆盖车轮推动更广泛的两轴,穿鞋的特殊开发的全地形轮胎普利司通)。

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有更多的悬架,设置比标准而来的柔软。它仍然具有自适应阻尼器与旅游模式,和一个坚实的设置,提高处理蜿蜒的小道或停机坪。鼻子上的反弹方式聚光灯是可选的,也是屋顶横杆(价值加血,鉴于Sterrato有相同的微小的引导和缺乏内部存储作为常规而来)。潜水进气是标准的,因为测试显示,发动机需要额外的气流在侧漏砾石。

Sterrato售价£232820在英国,一个跳约£30000的飓风队Tecnica。所有Sterratos现在出售。

我们测试Sterrato道路和跟踪在加州。美国预计将高达50%的Sterrato的生产运行,与英国、德国和中东的关键市场。

小分离Sterrato内部从一个普通飓风队除了可选的重型地垫,事实上,你不能看到任何通过后视镜,因为潜水进气。

骑质量软悬挂和高橡胶舒适,和的轮胎制造的噪音小,所以Sterrato相当文明的汽车旅行。

这也是在城里压力较小,能够抬高坡道和减速装置无需定期爬一样,低矮的车。

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在弯曲的路,不像一个正常的夏普和响应在角落里而来,如您所料,但感觉远离笨拙。

V10,将退休2024年飓风队生产结束时,提供强大的加速度和噪声是难以置信的;没有什么别的,engine-sharing的短奥迪R8,听起来就像这样。

在一些越野情况也是强大的。我们half-tarmac half-loose试车跑道惩罚,深深的车辙和严厉的颠簸,和一个混合的紧,棘手的发夹和速度曲线。

Sterrato觉得正确的在家里。它蹲在停机坪上部分卷长一点,柔软的悬挂与正常相比而来,但它仍然是可控的。跳上了灰尘,感觉很自然的控制汽车甚至滑它故意。

集会模式一直编程Sterrato与常规道路和运动设置。集会是一样rear-biased运动,鼓励逃走滑稽但仍然优先考虑牵引,它非凡的Sterrato以多快的速度可以加快,甚至在宽松的表面。

保时捷的911年达喀尔巧合的是在几个月内发布,最近的汽车Sterrato风气,但911年有点不那么引人注目,更专注于越野使用。Sterrato没有路虎,但这是令人难以置信的乐趣和停机坪上,并进一步延伸而来的比我们可以想象它被拉长时,汽车推出了十年前。这是一个神奇的送别。