兰博基尼飓风队视频回顾
兰博基尼飓风队是一个光荣的融合现代电子和老式的表演
新兰博基尼飓风队有一个很大的任务。它不仅必须击败意大利的法拉利458和麦克拉伦650年代,它还需要超越兰博基尼盖拉多——汽车所取代——在陈列室。在10年的职业生涯中,兰博基尼盖拉多是最好的销售模式,以14000出售。
的兰博基尼而来最好的开始。也许有点保守的兰博基尼设计标准,但在肉体,咄咄逼人的比例,积极前端和浮动车前把所有正确的按钮。
像兰博基尼Aventador兰博基尼飓风队致敬的内部,战斗机。到处都有打开点火开关、角度和新cockpit-like 12.3寸数字仪表显示方向盘,可以以多种方式配置。
兰博基尼飓风队也被一系列的全新的技术。
首先,兰博基尼飓风队获得一个新的底盘,这是由铝和碳纤维的组合。这使得飓风队不仅比Gallardo轻10%,而且50%的硬。
也有新三级自适应阻尼器,以及一个变量比机电转向系统,变化比你开车快。
兰博基尼Hurican有电控四轮驱动系统可以发送高达70%的力量它的后轮在正常开车,当你真的需要它,多达100%。
最重要的是在新的兰博基尼而来,是一个新的7速双离合箱,不应该觉得你要砸中了头每次你改变齿轮。
而不是裁员或涡轮增压,兰博基尼已经坚持使用开发版的Gallardo自然吸气5.2升的V10。
兰博基尼飓风队的启停和其他一些调整使它干净一点,但最重要的是,现在有602马力和560 nm的扭矩。它会在3.2秒内0-60榜单上202英里。
兰博基尼飓风队的加速非常生动。也许并不完全能够自然的法拉利458或涡轮增压的打击麦克拉伦650年代,但它绝对是失去了所有的听觉戏剧,盖拉多。
最大的变化与兰博基尼而来这里,不过,是能力的广度。
兰博基尼已经安装所谓的“生命”切换到飓风队,这意味着它有三个驾驶模式。在“道路”模式,它软化暂停,拨打了操舵的凶猛,变速箱和油门。“运动”模式有点临时快速模式,非常适合在道路。但是因为我们测试了兰博基尼飓风队的神奇Ascari电路在西班牙,这将是一种耻辱,如果我们没有去全脂“科莎”模式。
兰博基尼飓风队扔到一个角落,方向盘很轻,但绝对高清晰。的感觉,有点像法拉利458年,你可以感受到变量比例真的帮助你摆脱困境,意义没有full-opposite锁。
Trustpilot兰博基尼的碳陶瓷刹车飓风队现在标准匹配,他们绝对残酷的方式他们停车。
兰博基尼的四轮驱动系统,这意味着有吨的控制。然而,如果你激怒而来,你可以让它有点像一个后轮驱动的汽车。
也许是兰博基尼飓风队不是一样艳俗的Gallardo曾经是,以前喜欢去得到它的尾巴,稍有风吹草动,但你仍然可以有乐趣,感觉它在你移动。更重要的是,使用的技术兰博基尼飓风队也可以开车的时候是非常平均的看起来很壮观。
问题是,你真的想要一个奉承你的兰博基尼,覆盖了所有你的驾驶错误?有些人会说,兰博基尼应该吓到你和你的乘客的生命。那么它应该吐你变成一个对冲当你没有在你的游戏。
但是,我们不同意,因为新的兰博基尼飓风队是一个光荣的融合现代电子和老式的表演。
如果你想要的东西驱动像猪和分解每五分钟,你可以把你的£186000,把钱花在一些兰博基尼的备份目录。
