冰岛的冰与火:兰博基尼野牛
深湖、灭绝的火山、地热池和冰冷的河流:冰岛是理想的地方通过其步把兰博基尼野牛
当你告诉你会开车兰博基尼进行为期两天的客场之旅,你的想象力过载。你认为鞭打在多车道高速公路,冲通过帕尔马和米兰,之前爬Courmayeur和勃朗峰隧道。你期望斑驳的光线在破折号投下的阴影,马特·梦露的音响和小时持续几周。至少,我做的。
我的飞机的轮子在雷克雅未克机场降落在跑道上,但是,很明显这不是。冰岛不是一般沐浴在丰富、温暖的光,也没有公路,浏览山谷或平分的村庄。这是一个艰难的,无情的地区受到北大西洋最糟糕的天气。通常这不是一个地方你飞行员最新的兰博基尼。
我的车不是一个典型的兰博基尼,。这是新的野牛——虽然可能穿著名的黄金牛市保护角的鼻子和640马力的4.0升V8 twin-turbo功能,这不是scissor-doored块V12-powered新奇事物。这是一个五门运动型多功能车很大的引导和气缸失活。
全面的酒店车道和高速公路,主要道路运行的整个圆周的国家——我迎接黑夜和暴雨。600英里跑我前面在冰岛南部的外缘,野牛的更实际的属性开始有意义。第一个60英里左右都是关于沉降到用一种不同的兰博基尼汽车和认识自己。在一个Aventador或更多的传统模式,旅行是一个混合的早期阶段的刺激和担忧。野牛是完全不同的。,这是更多关于切换在加热座椅和设置气候控制。
第一个两个小时的雨仍然投掷的尖帽子,但是早期的阳光很快穿过夜的厚云。几公里后黎明了,洗澡长,笔直的公路在昏暗的灯光下。清理黑暗显示我深处Seltun地热区域,一个地方如此戏剧性的不可能不靠边,欣赏令人惊叹的景象。
布满苔藓,火山土地和深潭——有些冒泡厚厚的淤泥,其他大量的水分和蒸硫。我没有停止仅仅看到五颜六色的地热区,不过,也满足兰博基尼的首席执行官斯特凡诺多梅尼卡利。他站在一个木制的平台上面一个不妙的是发出嘶嘶声池,电影蓬勃发展,转身带着喜气洋洋的微笑,她淡淡地说:“野牛的完美的地方,不是吗?”
他的介绍可能有点戏剧性,但多梅里卡利是彻底到地球在一种轻松的方式。他到座位下腿Medallandsvegur附近酒店,三分之一的沿着岛的南部边缘。多梅里卡利来到兰博基尼两年前,著名的切换从一个法拉利人(他是法拉利一级方程式车队负责人从2008年到2014年)从桑特'Agata加入竞争对手的品牌。
尽管在他到来之前签署的野牛,多梅里卡利喜欢它,认为它应该解锁的关键前所未有的销售增长和成功的兰博基尼。“我们已经卖完了第一年,“他说。“因为我们不得不加倍的野牛的足迹我们工厂,提高我们员工的大小。我们的目标是在2019年总销量翻倍。”
一些ceo承认当一个奇异的是令人沮丧的跑车品牌转向suv为了销量提高一倍,但不是多梅里卡利。“抑制是不对的,”他说。“我相信super-sport部门不能达到汽车的数量我们的目标是构建;保持在市场上的唯一方法就是去SUV。”他承认野牛的销售将直接提高构建另一个兰博基尼的能力而来和Aventador。这样看来,这显然是我们应该感激。
多梅里卡利的手机发出砰的每隔几分钟来表示另一个电子邮件,我专注于一夜之间让野牛我们停止,我再次很高兴我们在一辆SUV。在一个小时内从灰色的天空下雨,天气变厚雪回灿烂的阳光和细雨;野牛只是不以为然每一个可能的条件。我移动之间的道路(街)和粒雪(雪)驾驶模式,但正如我们在我们酒店附近天气好转,我可以尝试另一边的野牛的天性。
在运动模式下汽车僵住了,通常有兰博基尼的气息疯狂的角色。切换到科莎——这也放松了跟踪控制和打开了尾气最大——释放完全精神错乱的兰博基尼。野牛成为一个合适的运动越野车,蹲到伤痕累累沥青和sprint顶点之间,其V8咆哮。与首席执行官,这是一个特殊的驱动。
第二天,是时候回到雷克雅未克——但不是高速公路。相反,我们倾向于冰岛的特点——但危险——碎石道路。我们停在不同的点的照片,包括冰山泻湖Fjallsarlon和惊人的远程Dyrholaey灯塔。野牛证明本身令人惊讶地,研磨机会福特结冰的河流和爬山坡上切成死火山。它没有路虎揽胜,但可以说是更有能力比它需要为其目标市场。
那是什么市场,我思考我们扫进了机场停车场?不典型的兰博基尼车主,这是肯定的。但作为一个汽车吸引一种新的买家,野牛是赢家。最后一句话多梅里卡利说:“我们是五年前生产2000辆;现在我们到8000年的2019人。我们已经雇佣了超过700人在两年内,我们工厂的规模增加了一倍。这是不可思议的。”
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