新的兰博基尼野牛年代2023审查

判决

明显低于Performante, S是我们最喜欢的在这个全新野牛范围。它仍然有剧院你期望从一个兰博基尼在性能方面也提供了作为一个家庭SUV。与这两个区分模型可供选择,野牛应该比以往更受欢迎。

通过引入的野牛Performante,您可能想知道为什么有人会看第二个更保守野牛年代模型。没有其他汽车公司以野生设计和令人陶醉的驾驶体验兰博基尼野牛年代,乍一看似乎有点矛盾。

野牛年代是一个有效的替代标准的野牛,现在收到它的第一个变体几乎五年后上市。这不是太奇怪考虑野牛是意大利品牌最大的卖方和兰博基尼今年创纪录的增长的一个关键组件。

是有道理的,兰博基尼还没有摆弄着野牛太多本质上是完成修葺模型。的视觉调整由一个新的前端设计有尖尖的阀盖线和更积极的前保险杠。像Performante S body-coloured,碳纤维引擎盖,而选择有马特黑色完成新通风口。

碳纤维屋顶也可以是可见的或画,这取决于重要的微妙是给客户。后保险杠已经调整,新的排气提示设计和后轮——背后的通风口进来21日22日甚至23英寸大小。

我们的测试路线涉及城市驾驶和更加开放的乡村公路在丹麦,虽然紫飓风队停后我们可以理解得到更多的关注,野牛年代仍有其公平份额的智能手机指着它——这无疑是兰博基尼的一个重要组成部分的所有权。

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从£188000左右,估计下面的野牛年代坐在舒适Performante£209000,尽管分享相同的引擎。引擎盖下的双涡轮增压4.0升V8,出现在老野牛(连同不同伟德1946娱乐城 ,伟德1946网页版 和保时捷),但现在它产生16必和必拓在657马力,而扭矩达到的850海里。野牛年代加速在3.6秒内从0 - 62英里每小时和上衣在190英里——相当大量汽车重达2197公斤。

野牛年代的方式实现它的权力是耸人听闻的,并没有其他运动型多功能车提供这个数量的戏剧。道路驾驶模式是很好当你巡航(S也一样奥迪Q7或保时捷卡宴),但如果你转向运动有更少的延迟油门响应,而排气注意——兰博基尼已经哑音——是通过转速上瘾你爬。

令人惊讶的是,这种力量仍在可控的道路——这就是扭矩的可用性。自动速ZF变速器是足够快的转变(谢天谢地野牛使用方向盘安装手册桨而不是而来固定的)当然,切换到运动甚至科莎提高转变时期。大部分野牛年代所有者可能会保持他们的汽车驾驶模式,这是好的,因为实际的中心控制台感觉转移机制和听起来有点脆弱,你也必须浏览所有6个(还有Terra,冰原和Sabbi越野模式)来选择你想要的模式。

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我们已经说过了,野牛年代表现良好直线尽管其重量和在角落里比你想象的更吸引人。充足的信心可以获得快速转向有点阳光的一辆车的大小和重量,但有很多来自前轴的反馈。主动扭矩矢量通过修订后差速器和四轮引导工作给野牛年代稍微rear-biased感觉通过更严格的角落。

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巨大的440毫米直径的碳陶瓷刹车与进步的年代是很好的感觉,尽管提供巨大的阻止本领。的track-focused Performante有硬钢弹簧,帮助它坐20毫米低于S -导致骑在路上略有改善。英国道路的标准匹配自适应空气悬挂更合适。

电影回到了更为平稳的道路模式和S舒适,如果你解雇油门出奇的安静。船上有油缸失活技术,有助于提供一个结合经济图20英里/加仑,尽管不提高整体优化。大部分的舱室噪声传播来自巨大的轮胎,直到你不可避免地屈服于诱惑,短暂的一个或两个齿轮在运动或科莎模式。

外观一样,野牛的内部比Performante稍微拘谨了。当然,您可以定制皮革的颜色通过兰博基尼的广泛的广告Personum选项列表,但总的来说这是一个欢迎,premium-feeling内部的固体构建质量—通风口的设计和开关比德国的兄弟姐妹,有点忙。即使它是一个兰博基尼野牛年代也是一个大的越野车所以有实用性形状的海绵661公升的引导,容易有足够的空间在成人长途旅行放松。

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