电子停车制动
麻烦指导公园发现3和早期的运动模型
电子公园制动器(EPB)在这里留下来。安装在每个路虎除了当前的模型,当然,后卫,重新设计将涉及太多,它会令人反感的性格。EPB确实使生活简单。仅仅是电影的轻量级开关操纵杆公园刹车充分适用于呈现车辆固定在最陡的斜坡上。
类似的懦弱的人的努力释放它,甚至它会释放给你如果你开车时忘记了。但我们需要这个,什么是错误的与传统的杠杆和按下按钮来设置吗?当然,没有什么。重要的是有竞争力的汽车制造商跟上技术,保持体重了排放,监控成本,清理和safety-smoothing乘客舱。传统的手刹杆是注定要成为经典的路虎的另一种好奇心。
组件是如何工作的
发现3和4,路虎揽胜运动公园1模型电子制动系统包括四个主要部分:出租车司机的开关,制动模块安装在底盘的中心盈方的备用轮胎,电缆从模块运行车轮刹车操作,刹车本身,包括一双鞋子在一个鼓加工成每个后刹车盘的内侧端。
司机的开关动作复制传统的手刹杆:上,掉下来,发送信号到公园制动模块。内部电路板控制单元模块激活一个电动马达,通过一个齿轮箱,驱动两个电缆操作两个后轮鼓式制动器。
发现3个公园制动模块(身体移除)被安装在上面的底盘后部diff,暴露于泥土和水。
这是一个干净的模块领导和电缆。塑料外壳密封,但安装框架和螺栓生锈,有时难以去除。
这个图显示了一个电动马达的电缆连接在模块内部,每个公园运作在后轮鼓式制动器。
操作电缆,电机通过齿轮箱,旋转的花键轴是中空的,内部螺纹。螺纹连接器在左手的刹车线位于空心花键,但它不能旋转,花键轴旋转时,电缆或由螺纹被迫申请或释放刹车。正确的手制动电缆连接(通过力传感器)的另一端花键轴。
因为花键轴可以轴向移动,移动应用于左制动拉索与正确的电缆,每个制动同样应用。力传感器检测到电缆上的负载,电动机停止信号时感觉刹车充分应用。传感器也开始紧张调整制动力电缆保持最佳公园。
每个操作电缆通向刹车背面板内侧的一面,它连接到公园鼓式制动器总成。
将制动盘,盘铸造加工的内部形成一个刹车片制动鼓的公园。
公园刹车片需要手动设置的位置使用gear-toothed调节器之间的鞋子(顶部上面的弹簧)。
Trustpilot公园制动模块与其他车辆电子系统,尤其是ABS,影响制动应用条件允许公园,并促进“赶走释放”的公园给定车轮制动时自动释放速度检测。模块将信号发送到仪表板仪表盘通过CAN总线(连接通信系统贯穿车辆)。
这激活红色警告灯显示公园制动应用(停留在几分钟后停止引擎)。它还将flash这个红色的灯,照亮公园制动是橙色的错灯当检测到某些错误或如果公园刹车不完全操作时要求司机的开关。如果刹车不能释放,紧急释放电缆可在车辆制动开关在控制台下面公园。
当前模型使用后轮盘式制动器停车。每个刹车是由一个驱动器安装在卡尺。
改善EPB系统
公园电子制动系统发现3和路虎揽胜运动模型持续到发现4。不同的使用和优越EPB后模型包括当前路虎揽胜运动,揽胜,后来神行者2和发现运动。在这些模型制动模块是一个小的项目安全住在后面的车辆后方loadspace削减,而不是下面。
最大的缆索操作式鼓式制动器的设计变化是没有安排。相反,新系统采用后轮盘式制动器停车,应用盘式制动器通过传动装置直接安装到每个制动卡钳。致动器包含一个电动马达,移动主轴对盘式制动器卡钳活塞应用。模块控制执行机构,调整应用程序的力量根据梯度的车辆停在表面。
公园的制动系统是自动应用点火时关闭或者汽车变速器“公园”被选中。开车时它会自动释放,这样做在一个控制方式,根据梯度加速器和司机的使用和传播。
在驾驶重型制动后,刹车盘可以成为热在停车熄火后,将合同凉爽。所以公园保持最优制动力,公园制动自动重置而停。新系统的组件是简单,重量轻(为了排放)比早些时候发现3和4,和体育1版本。这是有效和非常可靠。
目前路虎车型使用后轮盘式制动器停车。每个刹车是由一个执行机构。
这是致动器(黑色,标有箭头的)安装在内侧的后刹车卡钳路虎揽胜揽胜。
早期公园刹车问题
原电子公园刹车造成一些昂贵的问题在其生活。但当发现引入3新技术(至少在路虎)所以有很多了解潜在的问题和最佳的维护和维修实践。正如突破性P38路虎揽胜获得不公平的不可靠的声誉由于缺乏理解以外的经销商和良好的专家,也做了早期电子公园刹车。
现在的系统和他们的弱点是理解和好的专业路虎车库知道如何维护和调整避免麻烦。但其他人可以出错,导致代价高昂,甚至危险的麻烦,下个月我们会看到。
与大多数系统一样,他们工作好与正确维护和使用。下面,是一些典型的问题。公园刹车片绑定或拖:从后面就是噪音,多余的热量在车轮和/或过度刹车灰尘在方向盘上。摩擦衬片的鞋子可能是热损坏。如果是他们,和任何其他热影响部分包括制动盘,需要更新。无论哪种方式,灰尘可能积累了制动鼓和需要从鼓,鞋,和所有其他内部组件。
闸瓦保留剪辑需要重新如果他们怀疑或损坏(介绍了一种新型的剪辑,到目前为止,可能是安装在所有车辆)。片段重新为新鞋安装时理所当然的事。公园服务组件包括重新设计的制动器制动鞋和新改进保留片段。
闸瓦指导背面板还需要清洗,和一抹很轻的润滑脂。公园的刺耳噪音在操作过程中制动:如果伴随着一个警告灯(并不总是发生),故障代码将被记录。这个噪音表示与系统的机械部分的一个重要问题。
如果可能的话,公园不应使用刹车,直到系统检查,因为机制模块已被其正常的运动。这可能发生,如果电缆是分离的,鞋内里拆分或者穿的鞋是过度的调整。如果机制没有堵塞,它很快就会做的,虽然它可能会明确使用“unjam过程”,否则模块可能需要更换。
从后方刹车在正常制动尖叫:这不会是由于公园制动系统,但更可能是由于后盘垫振动。垫已经得到改进,这只会发生在非常低的里程车辆原始垫仍然安装。
工作precations
•Park-brake吹毛求疵和最需要维修诊断设备。•有必要把系统分为“山模式”来测试模块和重置刹车鞋。•系统需要电隔离前20分钟工作(包括删除后刹车盘访问),为了避免刹车自动重复的可能性,可能后续模块的发作。
Maintinance
重要的是公园刹车片、鼓和内部组件定期清洗和鞋子在必要时重置。鞋子需要精度,调整和设置可能会丢失如果制动粉尘收集并成为烤热的鞋子,有效地改变鞋子的直径,因此鼓的间隙。
值得检查电气连接器和电缆,以及钢指导篮球暂停下链接,找到电缆和可以穿通过磨损。常规的检查是由于服务12个月/ 15000英里,或更频繁地在艰苦的条件下,特别是在深泥或浑水。
刹车片之间的齿滚筒之间的间隙是用于设置鞋和鼓。
鞋子是集与阀瓣/鼓安装到位,高杠杆率的齿盘/鼓调节器通过一个洞。
避免问题
•确保公园刹车检查包含在年度服务/ 15000英里,由一个主要经销商或独立专家。•公园制动更频繁地清洗和检查如果经常在深泥或开车在灰尘和潮湿的条件。•偶尔,停车时发动机,打开门,探身出去而制动操作公园。你会听到电机运行,但要注意如果噪声后变得异常声音或听到尖叫声。如果是这样,有一个车库之前检查系统的损害。•偶尔,当停,感觉热来自于后轮建议的刹车是绑定。需要快速排序。•记得释放公园开车前刹车。•一旦刹车正确设置和维护正确,没有特殊原因电子公园刹车应该给任何麻烦。•没有什么很胜机械同情驾驶,和良好的维护。
设置公园刹车片
刹车片和鼓之间的运行间隙内的光盘需要设置准确,避免最终损坏组件,包括远程安装模块。电子系统需要
放入之前挂载模式的调整。每个制动有两个手动调整机制是通过制动盘上的一个洞。齿轮调节器设置shoe-to-drum间隙和楔调节器由一个六角键设置电缆调整。
更新刹车片
后更换刹车片和刹车盘,床上用品的过程必须确保鼓式制动器执行令人满意地运作。
模块替换
诊断测试应该执行确认模块是错误的在考虑更换这昂贵的物品。设备也需要计划一个新模块。许多不必要所取代,甚至由于电缆问题,当电缆可以单独更换,没有删除模块。正如我们前面说的,失败的模块通常是由于司机忽视症状和警告。迅速的行动可以避免损坏它。
