如何适应Polybushes:迪斯科1和2,后卫,路虎揽胜经典和P38A呢

原来悬挂灌木在车轴路虎可以预期至少100000英里,这取决于,车辆所驱动。所以为什么我们要用聚氨酯灌木丛吗?

尽管这辆车似乎是骑马和处理好,原始灌木逐渐恶化随着时间的推移和使用。灌木的性能降低,我们司机慢慢地适应变化,不注意微妙,但累积,变化处理,质量,和振动水平传播的道路。

和布什表现往往掩盖了恶化的弹簧和阻尼器。一套新的阻尼器可以将车辆的道路的行为,但如果灌木已经恶化,悬挂和转向性能不能达到标准。当然,取代标准路虎灌木显然会恢复处理,骑和振动隔离,但Polybushes也更便宜,声称是额外的持久。

最后他们似乎做的好。我安装一套自己的发现2几年前从新的只有30000英里,和处理,舒适和噪音水平从原来的路虎灌木是没有区别的。

50000英里后,我删除了Polybushes检查他们的身体状况,我看不到任何视觉恶化的迹象,没有磨损,也没有压缩设置。当然,车辆继续开车。这些灌木的另一个好处是,它们提供了在三个不同的规范,包括:

•性能等级灌木是红色的,和最坚定,让紧绷的转向和骑特征适合快速道路驾驶,也给增加了重型牵引稳定和感觉。•舒适品位灌木丛是蓝色的,在原始灌木性能是相似的。他们会给最好的质量,最好的噪音和振动绝缘。•动态等级灌木丛是橙色,它们提供了一个舒适和性能等级之间的妥协。期望处理得提高响应能力,再加上良好的乘坐质量和灵活性能够承受极端的运动和负载有经验的道路。

在这里,我们显示一组动态橙色灌木被安装在一个发现2属于越野,凯文·查德威克。凯文运行4 x4和路虎专家在克拉彭车库,最初他和技工安迪•普卢默将做的工作。

工具:一般车间工具、液压机、选择顶头或合适的套筒扳手

时间:6个小时成本:£258

联系

Polybushwww.polybush.co.uk电话:01978 664316,电子邮件sales@polybush.co.uk

半径手臂

前后半径手臂上发现2看到有类似的配菜和灌木在底盘和他们的两个附件分——前后车轴支架。附件其他车辆车轴上各不相同,但这里所示的安装过程是相似的在所有。

工作的一部分是可能导致最困难半径手臂是移除旧的灌木丛中。理想情况下,液压机是必要的,但如果你没有一个当地车库可能迫使如果半径手臂被带到他们。删除旧的灌木从轴端半径的武器是相当容易的,和新的灌木通常可以简单地用手推,或者通过使用一个副压缩夹。

灌木丛中,定位半径手臂底盘支架需要相当大的力量来推动他们的手臂,并推动新的灌木丛。所有四个半径手臂都以同样的方式处理,在后方的左臂。Polybush建议用肥皂水润滑灌木或其外壳或轮胎soap来帮助他们更容易陷入组件孔。

选项

这个Polybush已经安装在手臂camber-correction半径(与电梯暂停使用)在底盘上发现2

axle-end双胞胎灌木在同一camber-correction半径手臂一直挤在台虎钳的帮助

瓦特连杆,底盘

发现的瓦特连杆2提供了后轴横向稳定性。两个硬钢链接酒吧,一个两边的diff,被灌木位于括号在底盘上。他们的内侧两端连接到一个旋转安装在轴diff套管短链接。

这样的安排使轴上下移动在每一方与悬架运动车辆骑在起伏或转弯时,同时防止侧向移动。这里,我们正在取代外灌木定位联系底盘支架,我们显示左边链接工作。

潘哈罗德

前面潘杆(与后面的悬浮液瓦特连杆,可以找到在其他梁轴路虎)位于底盘的前轴防止轴的侧向运动和增加转向稳定性。

潘哈棒比瓦特连杆是一个简单的安排,形成一个连续杆托架之间的螺栓穿过灌木丛在前轴上的底盘和另一个。如果潘灌木穿,他们可以产生模糊或反应迟钝的转向。

结果

几天后,我与凯文Polybush工具包已经安装到他的发现2,在他有机会开车在公路和越野卡车。判决:“这辆车现在感觉更坚固和稳定,两路和路,尤其是转弯时。骑而言,肿块可以感到一点。“这听起来完全正确的影响这个橙色的动态等级Polybush工具包-制造商所宣称的。

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