自由人:下一个大事件?
现在是时候寻找一个非常早期的自由人,而他们仍然可以找到和廉价购买
你还记得三门揽胜便宜吗?这不是很久以前。他们曾经是丰富的;然后他们似乎消失了,现在每个人都想要一个。最初的陆虎现在卖大钱;我们开始看到兴趣接早期发现,也与1989年出版社推出“G-WACs”热切追捧。
但是,直到去年,早期的自由人被完全忽视了。这意味着,现在,你有机会得到下一个大事件的开始。是的,真的。神行者正在到来。但不要把我的话。
菲利普Bashall Dunsfold集合是一个大风扇的自由人,并抢购少数的早期例子集合在过去的几个月里。“这些车辆是未来的收藏品价值储存食物,”他写道在一月LRM的问题。
他成为这样一个风扇,现在使用早期五门自由人作为日常的司机。“但这不是一个合适的路虎!“顽固分子将会哭,因为他们自从自由人所做的是在1997年推出。垃圾:这是路虎,只是一种不同。路虎,你不必是一个受虐狂的。它舒适、可靠的(主要),相对便宜的运行。
,是的,这是令人惊讶的越野能力的任何全面泥浆堵塞。我说从我的个人经历来说,租用一个装有柴油神行者三年当他们新的,作为替代G-WAC发现那时我作为我的日常车辆运行。
神行者没有错过任何一个节拍在70000英里,和给我带来极大的震撼电子牵引力控制系统的有效性。等和神行者的相对重量轻实际上使它比冰雪的发现,尽管它不是一个路虎“适当的”。我们还应该记住,神行者是一个令人难以置信的成功的故事。它开创了生活方式的SUV很快成为欧洲最畅销的类型。仍有成千上万的在我们的道路。但是能持续多久呢?
正如三门发现,早期的自由人的流失率是可怕的。他们非常底部的贬值曲线,这意味着当缺点开发通常是不划算的平均所有者来修复它们。结果是,很多可节省的车辆被送进了废品站。少数爱好者正在反击,然而,试图营救最早的自由人。
他们的非正式领袖是朱利安羔羊,他创立了CVC注册P38A揽胜在2009年秋,现在试图恢复神行者一样。“我看到同样的模式现在像我一样P38As几年前,”他说。“突然出现的一系列消费活动与车辆的木制品,然后它就会再次安定下来。我认为我们会发现大部分的R-BAC自由人,现在留下的;可能有更少的比有CVC揽胜幸存者。”
“R-BAC”一词指的是一批注册,路虎分配给大量的前期制作自由人,包括那些用于在西班牙媒体发布。路虎也使用一些“R-BDU”和“R-CDU”注册,但R-BACs时最频繁出现在媒体上宣布神行者。
几百pre-pros建成——第一次正式生产汽车,现在在遗产博物馆得Gaydon得底盘677,但注册不整齐对应底盘号码。我自己的pre-pro自由人,例如(最近去Dunsfold收集)R617 BAC,底盘号377,但是R608底盘号327。
在过去12个月,eBay等网站,Gumtree或Autotrader证明了早期自由人的富有成果的来源:大部分的六个车辆图片是这样的,不可思议的低价。因为几乎没有人承认他们的意义、价值观真的是最低的——尽管这种情况即将改变,认为朱利安。
“我们看到同样的事情发生在CVC揽胜,价格已经飙升。“如果你想一个自由人,你寻找什么?有两个身体风格-三门和五门和两个引擎的选择,1.8升k系列汽油或装有l系列柴油。你可以烫的组合,他们都有优点和缺点。如果你想要一个家庭汽车,五门更实用。
进入后座的三门并不容易,和乘客坐在那里没有这样一个好的视图。承认非常早期的五门的一个方法是在门边上衣、黑色——直到完成的质量控制问题使他们恢复身体的颜色。黑色大门顶部不一定表明预生产汽车,但他们是一个死胡同,从第一个1500年左右建成。
大多数幸存的自由人早期似乎扇,反映出他们的可用性,但三门是更时尚。虽然可以用透明塑料soft-back后窗,几乎所有售出的可选硬顶。理论上,这些是可移动的,但他们是沉重的,两个人来做,另外,当然,你需要在某处存储硬顶一旦你采取了。如果我们有一个好的夏天,然而,它值得去做。
targa-roof设计给你的感觉在一个合适的可转换但又往后后侧窗柱保持车厢内的任何冲击。与时髦的装饰选项的三门也比五,符合其预期更大的吸引力作为一个“生活方式”汽车而不是一个实用的一个。
软装饰在大多数扇是坯布,但你可以选择三门而鲜艳的绿色丛林织物;当搭配臭名昭著的蓝绿色(实际上称为水鸭蓝)方向盘和相关塑料,它创建了一个生动的室内非常的时间,因此,在未来可能有更大的收集器的吸引力。
值得寻找的一个原始盒式带,。石灰色招牌,厚实的按钮,样式不可分割的一部分,它看起来好多了(和更容易使用)比典型的售后单位pin-sized频道选择器和艳俗的图形表示。
汽油或涡轮增压柴油机吗?两种都行,但是柴油更好的寿命以及经济。这是一个适当的罗孚引擎(BMW-designed Td4直到2001年才出现),第一次使用620轿车和调整的自由人的应用程序。它有更多的扭矩比汽油发动机(相比122磅英尺155磅英尺@ 2000转@ 2750 rpm),它看起来更多的土地Rover-like字符。
詹姆斯·泰勒,在他的著作《路虎神行者——购买、享受、维护、修改承认,当他第一次开车的自由人1997新闻发布会他略失望的轮式车辆。如果你有这样的感觉,涡轮增压柴油机绝对是你的引擎,和额外的扭矩使它更适合拖。一旦速度,很多柴油哗啦声留下,你走得越快,越精炼车辆。
1.8升k系列汽油发动机在不同的联赛时甜蜜,然而。它介绍了MGF跑车(风格,像自由人,Gerry McGovern)这是一个能够小东西,路虎的产品取得非常满意。但——这是一个大但k系列有历史记载完好的汽缸垫失败。
路虎推出了修改多层垫片自由人推出后不久,但你仍然会看到任何数量的老化自由人出售断路器因为引擎已经煮熟。汽油或柴油,它们交配五速手动变速箱。
大多数自由人都配备了可选电子牵引力控制和山后裔控制,它使用ABS,防止个别车轮旋转在前一种情况下,轻轻地pulse-brake车轮和保持车速低于每小时5.6英里的后者。两个系统是游戏的规则在1990年代以来被广泛复制。神行者确实有一个大弱点。
的永久四轮驱动偏向前轮驱动为了促进一定程度的转向不足。为此,前轮是略低于饲养,使用一种分动器称为一个中间减速机(IRD)螺栓的引擎。
短传动轴发送驱动后轮,用粘性控制单元(联邦)。联邦允许一定程度的车轮滑移,但锁固当粘性流体的差异变得太大的有效应对,变得像一个锁定的微分。
好车时仍然年轻,但在联邦可以失败70000英里,把压力后方diff和解码器面前。的第一个syptom这是不愿协商增加紧张的角落;第二个是动力传动系统的叮当声;第三个是一个大型的法案进行维修。
很多的短语的分类广告,“后propshaft移除更好的经济”,总是意味着,“后propshaft移除,因为联邦已经抓住了,我不能被打扰或负担不起它改变了”。买家注意。所以,这些车辆并不完美。远非如此。但如果你想要一块路虎历史使用和享受每天,你不能获得更好的比早期的自由人。
多亏了朱利安羊肉和CVC寄存器,www.cvcregister.co.uk;业主的特色;为帮助李·海恩斯和理查德·霍普金斯驾驶职责;和花赖氨酸在Lowsonford酒吧,沃里克郡,照片的位置。
朱利安羊肉
“我开始第二1962系列柴油机,这仅仅是可怕的——它尽可能多的石油燃料燃烧!朱利安说他的路虎的痴迷。但然后我买了一个1980年路虎揽胜,可爱的,而且所有发达。我一度有膜的,我卖了£3000 1990年代…
CVC寄存器是因为我正在寻找另一个项目,和2000年代后期膜的昂贵,所以我开始思考媒体P38As发射。几乎没有信息,所以我建立了CVC注册和会员现在有30 - 40新闻发布和前期制作P38As。“CVC注册已经被扩展到覆盖所有路虎与工厂联系,包括神行者,和朱利安•拥有R202 R467 R513 BAC。
保罗·罕
”我一直想要一个G-WAC发现,我阅读了关于他们的CVC注册网站当我看到一些关于R-BAC自由人,以及他们如何被保存,”保罗解释说。“这是大约18个月前。马上在eBay上我做了一个搜索,R210 BAC突然出现!
我祖父和我平分,但我们不需要花太多,因为我们唯一的投标人…”R210 - 90年代后期出现在男人和汽车电视序列,比较自由人和P38A。的传动系统。目前戴着硬顶但保罗发现一段的照片显示,它最初有一个软顶,他想找一个在明年自由人的20周年。“引擎需要工作但它开好,我每天用它。”
科林本田
拍的我们的日子也一天,科林交付R214 BAC,汽油三门,买它的爱好者李Haines几周前。像许多R-BAC所有者,他进入神行者所有权通过CVC登记,他拥有路虎揽胜M605 CVC将近三年了。
他还带着他的神行者从朱利安羊肉提示:“这是我第一次发现R202 BAC在eBay和提醒朱利安,”科林说。“然后,当我看到在Facebook上,李已经决定出售R214,我买它。这是在汽车在1998年1月至1998年2月Top Gear。到目前为止我所做的是安装一个原始盒式带但我确实需要改变前格栅,后来从一个模型;之后,我会把它主要用于显示。”
格雷厄姆银行
说:“我买了1月R608 BAC Graham邓迪。“这是由于朱利安:他发现了CVC-registered P38As作为未来的经典,我同意他和买了一个,和神行者也发生同样的事。通过Facebook群组R608出现;朱利安告诉我的得救,所以如果你不买,我要!这是一个五门柴油和一切工作;我已经采取在一个家庭假期阿维摩尔的哥腾湖中表现出色,在雪地里。
现在我什么都不知道的早期历史,不是一个爱好者的家伙我买它;他只是碰巧看到Facebook群组。“格雷厄姆还拥有一个非常重要的前期制作P38A,最初注册LR1和用于宣传工作,包括出现在顶级装备。
