特性

如何替换半径手臂灌木丛吗

当骑,严酷和转向感觉没有达到标准在90年一名后卫

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由: betvictor是真的吗汽车表达团队

2017年9月27日

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90年后卫,由我的朋友马修·Spoerri分选好的和越野能力路虎。主要使用在周末事件与当地俱乐部如北爱尔兰路虎俱乐部(NILRC)和西北4 x4的俱乐部。总是努力使他的路虎能力,可靠和保护,马特不开心的骑车和开车时处理事件上路。他已经改变了的弹簧和阻尼器设置,他知道对他工作(之前的老板选择了一个非常积极的结合一个极端的悬架电梯)。

马特也安装超级Pro灌木丛后面半径手臂和人字形改善骑,独自离开前面灌木丛,因为聚氨酯灌木已经安装。骑在开阔的道路仍然是不正确的。马特抱怨苛刻和波涛汹涌的旅程。点击噪音也发达时占用动力和停止。化合物,转向拉到左边,尽管有跟踪检查和调整。

马特是一位有经验的和敏感的司机和我不得不同意他说的一切处理他的路虎当我在试驾。尽可能多的与处理问题的主要嫌疑人已被照顾,我专注于轮胎和前悬架的灌木丛中。运行在265/75 R16 BFG Goodrich泥浆地形轮胎周围从来没有一个问题在我的经验中,但我们交换的车轮和轮胎很新的套雅芳Rangemaster 7.50 x 16(这是一个标准的工厂配合尺寸)。

轮胎交换几乎没什么影响的处理问题,我们得出结论,轮胎没有问题。每个半径手臂前面有两个单独的灌木丛中定位到前轴,布什和分割定位在尾部的底盘支架- 1/2分裂布什两侧支架——手臂的后方螺栓穿过这个组合。聚氨酯灌木马特的前面安装半径手臂被来历不明的,如果不适合应用程序或穿,这也许可以解释的严酷。确定的唯一途径的原因拉到左边,点击噪音,消除半径手臂进行检查。切除前半径手臂可以进行在地板上或车道,只要正确地使用额定轴站和一个合适的手推车杰克是可用的。

汽车坡道,车轮和悬架必须自由移动,传动杰克或类似的是可用的。马特的后卫是在我二坡道与前面的舱壁悬臂梁垫起,离开前悬挂的免费旅游。与支持的前桥传动杰克,大型M20 Nyloc螺母在底盘支架使用30 mm套筒扳手松开了,最初将与断路器的酒吧。后桥,半径手臂(培养正确的被称为低链接武器——的尖顶被上面的链接)也会导致处理和转向问题,特别是布什在轴端着。与前面不同的是,后方手臂螺栓与布什一个轴,和任何玩这里可以允许轴移动略一侧在突然加速或减速。这导致轻微的后轮引导,这通常是下意识地纠正了司机在方向盘上。更换后链接的灌木是一个类似的工作在前面。

取代前面半径手臂灌木

方向盘转向横拉杆,在前轴后面,需要删除或者至少摇摆的允许删除半径手臂。通过分离转向臂的轨距杆端关节,我能够摆杆和领带的方式。每个前半径手臂由两个M16附着在前轴螺栓、放松和通过24 mm组合扳手和套筒扳手。半径手臂然后撬开下来的轴载,小心不要让它下降(穿安全靴以防)。这就是操舵杆的方式,随着半径手臂降低下来,退出了底盘支架在同一车间操作。一旦在板凳上,半径手臂灌木成为明显的问题。

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首先,布什的聚氨酯材料是更加困难比其他OEM灌木和聚氨酯灌木我处理,很少或根本没有给的材料时,或者当他们试图flex是一个长长的金属杆穿过中心。点击噪音驱动占用(停止),以及转向左边拉,也可以解释——内部金属衬套磨损,允许他们之间过度的玩和固定螺栓。

布什之间也有游戏内和聚氨酯材料。左边这个穿更加明显,这将解释穷人转向几何图形。唯一的解决方案是更换完成布什在前面设置半径手臂与新灌木——无论是OEM橡胶灌木,或高质量的聚氨酯布什努力不如旧的离子。我们选择了一组新的灌木从超级Pro。这些都是作为一个完整的车辆装备或作为单独的集轴端和底盘半径的手臂上。Polybush、OEM或真正的路虎灌木丛中也是一个非常不错的选择,可能会提供一个巨大的进步,如果你的车辆运行在累了灌木丛中。

聚氨酯灌木的好处之一是易于清除的半径手臂,并易于安装新的。虽然车间液压机采用在这种情况下,真的没有必要,因为灌木可以压和相对较低的压力。也超级Pro灌木被设计成使用一个特殊的油脂中提供装备,这是适用于所有polyurethane-to-metal接口。这种油脂也艾滋病的插入新的灌木丛。

用新的灌木上,半径手臂被改装使用新的M16螺栓和新Nyloc螺母轴。镀铜螺栓是随意油脂,以阻止他们抓住布什在金属内部。底盘支架,半径手臂被插入一个一半的底盘布什已经半径手臂。另一半被上,其次是grease-coated垫圈和获得新的M20 Nyloc螺母。收紧螺母轴一端时,螺母应扭曲直到布什内部金属良好锁轴之间的挂载选项卡,为所有四个螺栓。底盘结束,M20螺母应该收紧压缩灌木丛中直到达到线程的极限,给底盘安全锁。