新路虎后卫V8 2018年评审工作

在一个全新的后卫到来之前,原模型得到最后一次郊游路虎诞辰70周年庆祝活动。V8作品并不是一个简单的再造工程,但这不能改变什么,本质上,一个很旧的和过时的汽车。

的路虎的后卫又回来了。但是在你感到兴奋和爱国热情开始挥舞着国旗,它不是那么简单。

为了庆祝公司的70岁生日,路虎推出了限量版的后卫模型。然而,与一个捷豹型或e轻量级,2018年的作品V8第70版模型并不是一个全新的延续,相反,它是一个高度革新后的“旧”的后卫。

•路虎后卫V8推出400马力

新型后卫从2015年和2016年被收购,赋予新生命的最后的努力的4 x4。他们被一块一块的路虎与“重生”系列产品之一,双门揽胜和捷豹e -在莱顿JLR经典的新设施,沃里克郡。

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方下巴的帽子下,经典的团队brown-coated技术员都挤在一个品牌的5.0升V8汽油发动机。尽管失去了路虎揽胜的增压器,作品的后卫是最后一个2.2升的柴油模式相去甚远,两年前离开Solihull工厂。

应对V8的400马力和515 nm的扭矩,这名后卫已经严重情绪下熟悉的四四方方的车体。有八档ZF自动变速箱的换档的“触发”变速杆捷豹f型更强大的刹车和处理设备组成新的弹簧,减震器和防滚棒。

•新路虎卫士发现了

样式添加包括18英寸金刚石合金上穿着全地形BF Goodrich轮胎,LED头灯和铝门把手。颜色调色板跨越八个颜色匹配对比的黑色屋顶,轮拱和格栅。里面,有一个皮封面仪表板和眼光,加热桶Recaro座椅和小屏幕信息娱乐。然而,它仍然是典型的后卫很少肘部和肩膀的房间,以及严重的越野的双程传播。

捻起动键和V8羽进入生活,虽然,而礼貌而笨拙的路虎揽胜运动SVR。拖船触发器变速杆和发布铁路信号箱状手闸,并立即V8感觉没有其他的后卫。

没有取胜的增压器非常明显,锋芒毕露的咆哮,车内爆发。,多亏一名后卫,你旁边的发动机隔音很少和你之间强有力的发动机。齿轮变化平稳,因此是踢倒,结果是一个非常快的车,完成90年作品V8只需要5.6秒,或5.8秒的时间越长,不能获得议龟哮110旅行车。最高速度限制在每小时106英里,但只是因为适度的轮胎的评级。

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除了精彩的噪音,这是最大的转变是V8实际上是第一后卫正常骑。所有的工作在暂停意味着汽车燕子坎坷,而不是卡嗒卡嗒响和摇摆不定。指导仍有点毛相比,现代的SUV,但也比以前好多了。刹车是强大和后卫是更稳定的努力下制动,通过紧弯曲虽然少得多的一卷。它仍然摇曳在你应该变成一个角落太快,虽然。

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结果是乐趣和吵闹,但作品V8仍然有点烦琐开车。即使新的支持斗式座椅,驾驶位置是可怕的,你挂那么高你仍然觉得暴露出来。但即使这样的彻底革新后的后卫V8不能工作,不应该改变这种固有的性格。

路虎经典只提供150辆,虽然它仍然是技术销售,该公司是涉水通过700多个感兴趣的表情。价格从£150000。