新路虎后卫2020年评审

判决

新路虎的后卫让其前辈看起来一维。它有所有你想要的越野能力(以及更多),同时增加一定程度的行车乐趣,我们不曾预料到的。这是最酷的设计在路上有一个最大的室内设计,同时,对它的许多竞争对手,甚至看起来体面的价值。简而言之,这是一个赢家,我们喜欢它。

早在1971年,最初讨论取代当时路虎系列二世开始。它没有发生,至少在一段时间内。那辆车一直充满着各种变化——成为调整和名称后卫1983年,直到四年前生产停止。

现在其替代品——其中最备受期待的新一代的汽车——即将首次交付给客户。但在此之前,我们一直有机会给你我们的判决全新的路虎后卫。我们和男孩没有兴奋能够这样做。

我们可以马上躺休息的一个担忧:新后卫是耸人听闻的。

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我们一直生活在汽车的看起来揭幕以来在去年的法兰克福车展上,但在一个寒冷,潮湿,沉闷的天在英国,它照亮了治疗。

它生长在你的设计,尤其是你的眼睛停留在汽车的肩膀和他们模仿标志性的原始的方式。灯——前后很详细和看起来像什么。还有比例:很明显的后卫,但是,更大,因为你会期望从一个现代4 x4。

摆动门打开,内部还像什么都没有。有暴露的螺丝头,粉饰铝表面,骄傲的光辉镁舱壁印有“后卫”这个词,甚至条body-coloured金属。不是通常的路虎奢侈,但任何由苹果一样酷。

后卫的技术可以匹配我们巨人的,也与捷豹路虎最聪明的触摸屏我们还见过——他们称之为皮维上尉Pro software-over-the-air更新最新的智能手机连接。

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还有ClearSight在镜子或地面形式。前者是传统意义上的后视镜,可以使用或将提要从相机后得到一个视图屏幕太脏。后者使用10英寸触摸屏给一个视图,看似通过阀盖,前方的道路和下面,在越野时,聪明的东西,是十分宝贵的。

路虎一直可用性的主人,但这名后卫需要一个全新的水平,与无数深中央存储本配置,深口袋和一个长货架的宽度运行仪器面板。哦,如果有人曾经有幸驾驶老后卫,这将是一个更少被挫败的经验——你不会敲你的门上右手肘你开车!

如您所料,可以个性化你的后卫你的心的内容。以及丰富的颜色,你可以有一个冰箱,一个额外的席位,或者完全没有在两个前座之间。你可以添加一个进一步的两个席位在引导这110后卫(3门90后)七座,但当指定前排中间的座位,因为某些原因。中间行提供袋子的空间和将幻灯片向前第三行通行的对高个子的孩子,如果不是成年人。有杯座,电源插座和通风口,引导空间从231升三行,916升两行和van-rivalling 2233升装满除了前排座位的地板上。

防守队员的选择和选择既诱人又困惑。有后卫,年代,SE、HSE第一版和X模型,加上探险家,冒险,国家和城市选项包。加上数百名其他配件;没有机会卖给你一个插件已经错过了。

所以Gerry McGovern的设计团队已经交付,但反复无常的工程主管尼克•罗杰斯和他的团队吗?这名后卫如何开车吗?

我们的车是一个年代的更强大的两个柴油发动机,237必和必拓(其他提供相同的430 nm的扭矩,但与197马力)。加汽油——一个有四个气缸和296马力,另六缸来说技术和395年必和必拓——完成范围直到插电式混合动力车入党。

让我们处理一些批评我们加诸于路虎第一:后卫必偷销售发现吗?可能仍然是这种情况,但是在第一个几百米,很明显,两辆车有不同的字符。

这名后卫立即感觉更警觉。转向更快的反应和感觉更直接,而骑在空气悬架(线圈)比迪斯科的坚定——仍然舒适,但更健谈。

我们甚至敢说后卫感觉运动;好玩的。球场广场鼻子到一个角落里迅速升空油门,汽车会调整其线整齐,挖掘更紧的前端。

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通过更快的角落,许多越野将精益在尖叫从轮胎的抗议,这名后卫保持坚定(可怕的)持平。事实上,你将很难产生转向不足,甚至然后指导给你足够的注意。罗杰斯告诉我们,他的短暂的,他的团队是使汽车的乐趣。他们已经成功了。我们当然不希望。

在高速公路上有一点的风噪声a(但不是门镜子)虚张声势前端驳船通过空气,否则车子安静,稳定和安全。

这是最好的安装的捷豹路虎的Ingenium柴油。声音——调整通过使用汽车的音响系统,更多的是一种轰鸣咆哮,而油门响应是出奇的好。

经济?好了,而其他的汽车移动巨大的SUV游戏,声称平均水平是其他大多数路虎越野车一直低30年代,如果你是幸运的。

许多人会购买捍卫者工作以及娱乐,和首席工程师迈克交叉显示的顺序为他的团队。“我们必须确保汽车能做我们想做的每件事都专注于道路之前行车动力学,”他告诉我们。

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放心,空气悬架,twin-speed传播,锁定中心和活动后锁定差别,所有交配路虎的最新地形响应技术,意味着这名后卫将会去更多的地方更多的时间比其他4 x4。

您访问的越野通过触摸屏控制,当然,也按下一个按钮,使用空调的控制——一个聪明的最小化按钮的方法和刻度盘。

后卫的聪明延伸到后面的车里拖,。它的摄像机将帮助你与你的拖车,而空气悬架可以降低,然后提高臀部疼痛的耦合。哦,还有一个拖曳能力高达3500公斤。

新的后卫是我们所遇到的最聪明的汽车之一:在其设计、工程和定位。是的,它发现的许多东西,但是在一个厚颜无耻的(或更便宜)。并不豪华,完成或驱动,但它更年轻、更多的乐趣,每一寸的后卫。