新路虎后卫P400 2020审查

判决

汽油或柴油?困难的决定。在这短暂的体验的新P400来说科技,它进一步ups有趣的水平——柴油已经非常愉快。大多数人将会额外的柴油机模型的经济和更低的价格,特别是考虑到巨大的成本P400后卫x他们会做出正确的决定,虽然这辆车显示了一个更热的后卫的承诺在未来可能会提供。

我们的第一个驱动期待已久的新路虎后卫没有让人失望——它导致一个完整的5星评级。最让我们吃惊的是多么有趣的汽车驾驶,是柴油机发动机模型。所以后卫与汽油动力如何在其平方帽子?

直到捷豹路虎特殊工具业务部门得到他们的手在后卫,这个P400模型是新车将会以最快的速度。也一样电气化后卫,也至少要等到插电式混合动力车最终版本的到来。这个全新的六缸汽油发动机来说科技促进反应,力量和效率——略。

与3.0升双涡旋涡轮,加上具有48 v电动增压器与belt-integrated起动电动机的交流发电机,上衣在395年必和必拓与美味的550 nm的扭矩。相当于一个完成时间6.1秒。

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整个电气系统车载具有48 v锂离子电池提要并获得超过汽车减慢,同时也有助于减少燃料消耗;P400最好的声称为25.2英里不是太遥远的柴油31.7 mpg。

它也是,更多的驾驶乐趣。油门响应明显尖锐——得益于来说系统——这使得路虎感觉更活泼,而加速度是伴随着悦耳的音符从六缸引擎。

没有gearchange桨在方向盘后面——一个深思熟虑的决定,工程团队,不觉得这是符合后卫精神。然而,粗短的手动变速杆可以用来转移通过ZF汽车箱的八个比率。留给自己的设备,几乎没有明显的变化除了轻微的引擎注意语气的转变。

汽油发动机的更严格的反应让这名后卫在路上更加警觉。承载式车身非常僵硬,使工程师能够优化轿车double-wishbone前和积分链接后悬架为一种罕见的组合——这样的4 x4,行车的能力。

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空气悬架是标准的,自适应动态,这将不仅提高极限越野汽车,降低它,方便使用,而且反应super-swiftly开车时在停机坪上。

这意味着这附近two-metre-tall SUV处理比4 x4更像一辆汽车;转弯的时候保持平缓从容。柴油版的骑几乎不变,交际而不是不舒服,而令人印象深刻的高水平的控制。指导是惊人的反应;再次,不同寻常的4 x4。

唯一其他P400模型的缺点是,至少目前,只有X top-spec后卫可用,虽然在我们的照片在SE汽车装饰。它几乎每一个选项框标记和可观的£79655。将近£35000 110多这名后卫的起始价格和只有几千不到最便宜的路虎揽胜。