新的路虎后卫90 P300 2020审查

判决

我们仍然需要后卫的简单机械规范道路,但任何担心这个版本可能缺乏trail-conquering实力剩余的范围是没有根据的。的能力去几乎任何地方都还在这里,现在和正确的。应该说,以有效地降低价格。

我们知道top-spec后卫90年就像开车,395马力和空气悬挂。但现在是时候率后卫用最基本的汽油发动机,100马力越来越传统弹簧。

称为P300,这个后卫有一个2.0升四缸Ingenium引擎产生296马力和400 nm的扭矩。得到相同的8速自动变速箱其余的范围和可以在6.7秒内完成。所以它并不慢。

对于这个测试,我们不会探索高速汽车的行为——因为我们的P300通过一些最棘手的路线路虎城堡的Eastnor越野体验中心。

令人沮丧的是,我们的车在2020 -规范SE,目前只适用于顺序从股票路虎2021年修订范围结构的转换。但是汽车的最基本原则是大致相同的即将到来的X-Dynamic:比输入规范更豪华小屋,包括加热前座和真皮座椅,加上粗合金车轮(在我们的车20英寸)而不是“坚定”,但仍螺旋弹簧,而不是空气悬挂。

路虎的导师电影汽车到地形响应的泥浆和车辙的设置和希尔下降模式之前,我们开始我们的旅程。和更容易追踪系统的建立意味着需要惊人的数量的转速说服变速箱上移。它强调了Ingenium引擎不是最顺利的事实。

12

在树上,Eastnor的员工开辟了路径不习惯因为骆驼奖杯选择过程超过十年前。暴雨的前一天我们的访问将轨道变成一个泥潭,与深泥“九绳山”(你可以猜测为什么它叫做),几英尺深的水中的三个“骆驼下降”。

作为我们的旅程的进展,不过,很明显,即使在全地形轮胎和最基本的设置,这名后卫90年足以应付。紧张呼吸摄入转向笑声每个越来越困难的部分是遍历轻松(没有专业越野体验的这个驱动程序)。

90年的骆驼下降是最让人印象深刻。这三个深,起伏的坑是十分紧张,我们的教师提供建议。但即使有水溅在顶部的阀盖和激波运行我们的车之前,90年仍然是保证和反常地舒适。

最后的下降是最深的,第二个我们后卫挂在爬出,车轮旋转的地形反应拼字游戏来分配权力。认为我们的暂停足够长可能坚持进入我们的脑袋;那么小的摆动方向盘允许车轮在表面之下,找到一点点更多的购买和美国方面爪顶部和水。

伙伴关系

需要卖掉你的汽车?

找到你最好的报价从5000 +经销商。它是那么容易。

卖你的车

额定“优秀” Trustpilot

如果这个过程听起来简单,嗯,就是这样。优秀的前锋能见度给你信心,你将车辆,和更严格的东西,娱乐上的triple-camera设置屏幕显示在前面的帽子,和前置端视图帮助你点轮子恰恰是正确的方向。该技术从最初的后卫光年的方法——但很好实现,它只是增加了新的完成简短的能力。