新的路虎后卫90 D250 2021审查

判决

不可否认人格的后卫90包的质量,和路虎的新来说D250六缸柴油机,动力总成torquey,光滑精致,即使它不是那么快。你失去了一些实用性的110,但是90年的形象是无可匹敌的,科技意味着它像其他路虎一样简单。虽然它仍然是一个昂贵的汽车在SE修剪,装备列表经得起审查和其他一些真正的suv提供这种级别的愿望。

去年的这个时候我们新的采样路虎的后卫在110年第一次形式在纳米比亚的荒野——现在我们得到我们的第一个味道的小后卫90年路虎的新D250来说引擎,在英国。

一年改变了很多事,在此期间,路虎也宣布将针对纯电动销售60%的最后十年,一个完全充电的产品线。所以即使有一个插件的后卫,路虎的电气化新图标是一个一步,目标为英国品牌。

这是一个非常令人信服的。这名后卫110年感觉大英国道路上;虽然90不窄,较短的轴距意味着感觉一点敏捷和愉快的开车,而不是它的大哥哥在这些方面不达标。

这总是一个大推动新的后卫,给它自己的人格从车轮后面,当然90版增加了。

引擎也是一个不错的选择。这是一个3.0升直列式六缸柴油单位来说援助。你不会注意到当你在混合元素,它才真正有助于与转矩提升加速从停滞时,虽然让启停系统更加流畅。

这种增长优化时移动速度与动力系统的字符。246马力和570 nm的扭矩,最大的柴油单位是光滑的和强大的。这是一个更令人满意的发动机工作和听比四缸柴油后卫我们尝试。

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发动机是路虎的较小的两个16柴油,但是后卫90年的kerbweight仍然是一个重大2228公斤,所以它只是强大到足以应付。大部分也意味着官方每加仑32.2英里的燃油经济性和二氧化碳排放量为230克/公里。

完成sprint需要7.6秒,但你永远不会把这样的后卫。相反,部分油门,齿轮加速其个性上最大的特点是,有很多光滑的扭矩传递从1250 rpm使它一个非常容易相处的人运动型多功能车。毫无疑问它会帮助进步越野。

所以将8速自动变速器。它变化平稳,使大部分的引擎的输出带你一起真正的细化;即使您使用的最高速度不太大声或侵入。

我们的车装了路虎的£1615空气悬挂,也增加了自适应动态。我们想尝尝steel-sprung后卫,但不可否认,在可选air-sprung设置,甚至越短轴距90提供了一个主要是光滑和控制骑公路的大多数买家将会解决。

的魔法始终,偶尔的凹坑即使在较小的钢轮,也会反弹积极一点,但是作为推动后卫的个性的一部分,更有交际驾驶体验总是议程上的路虎。由于这辆车轮轴之间的距离缩短了,虽然它的舒适和吸收最严重的颠簸相对较好,的确让人感觉只是有点更比后卫110年,改变方向的轻微减少kerbweight毫无疑问的帮助。

上周我们发现,路虎新-为- 2021发现更多的驾驶轿车,这导致了轻微的减少运行舒适感。后卫90年感觉每一寸崎岖的SUV解药,但还是愉快的驾驶和平衡细化到合适的程度。新引擎真的是这个方程的一个关键因素。

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£53200 90年SE修剪后卫仍然是一个昂贵的汽车,即使它可能更像£555一个月对许多三年卡式肺囊虫肺炎协议,基于£12000存款。

所有后卫特性LED头灯,加热前座,路虎的10英寸皮维上尉职业信息娱乐设置(这是第一个模型功能品牌的新科技,仍然站起来一年),Android的汽车和苹果CarPlay连通性、3 d相机围观和全面停车传感器、巡航控制、车道保持辅助和自动紧急制动。

SE修剪的装备你真正想要的,添加20英寸合金、皮革修剪,子午线音响系统与10人+一个低音炮,路虎的盲点协助包,无钥匙操作,公司的ClearSight数字后视镜和Isofix配件前排座位提高实用性。

加大对HSE(£4260)带来了全景玻璃车顶和一些高质量的材料,但我们不认为这是值得额外的。

的实用性,three-door-only后卫90有点失去110年大哥哥,可以作为一个五、六或七。

引导空间高达397公升,但负载湾是一个少可用的形状。也有点棘手爬进90的后座,但一旦你那里,空间不是太坏。当然,一些三门的四四方方的看起来可能是更可取的,更让人想起以前的后卫。