路虎后卫:还是最好的60岁吗?
为了纪念路虎卫士的结束,我们开车的岛上所有的模型构想
图标。这是汽车词典中被过度使用的一个术语。真的,只有少数车辆需要赞美,路虎的后卫和其祖先值得一些。
这个通用的4 x4最初设计为战后的农民已经成为英国的聪明才智的象征,工程和工艺,甚至英国心理。它总结了所有伟大的但相当重要的小岛,在某些方面,汽车的缺点,和摧残的生产的问题,也呼应英国不是那么伟大。
但是喜欢它还是讨厌它,你不能否认,后卫的剪影一样知名的世界各地的其他汽车图标,最为显著大众甲虫和原始的迷你。可以说,然而,它甚至超过这些,因为现在的第67个年头,路虎系列和后卫已经在连续生产时间比任何其他道路车辆。然而,不幸的是,所有事情必须结束。
最终,路虎将取代后卫new-from-the-ground-up模型以一个全新的设计和不同部分。最后的告别演出,像一系列限量版模型已经建立。我们花了一个来往——传统,推动背靠背的祖先和看到多少改变了(或者没有)以来第一个路虎Solihull行早在1948年就滚了下来。
但是为什么带?嗯,西方Hebridean岛上做漂流者提供方便地访问各种各样的地形适合测试的后卫和它的祖先。同时,带品牌拥有特殊的意义;这是路虎这个名字的地方是,当斯宾塞·威尔克斯-罗孚公司的当时的老板有一个房地产。
然而,建筑威利斯的英国版”的概念吉普车是他哥哥莫里斯的想法,罗孚的工程的老板。1947年,通用汽车公司开了绿灯,希望汽车能帮助品牌漂浮在精益年月里,巨大的劳动力提供就业已经积累了作为战争的一部分。
现在,你期望一个汽车制造商对其大多数历史模型很珍贵。然而,我们被允许驾驶车辆陡峭,狭窄和棘手的越野赛道,年长的,但似乎更小、更轻系列模型更好地应对。确实感到有些奇怪的是在一个有价值的1954系列我107轨道艾雷捡的,。由53个马力2.0升汽油,进步是稳重。
然而,发动机调谐下等的扭矩,而不是彻底的速度,这是越野时更为重要。这使我保持稳步前行的系列几乎任何装备。
好工作,没有在第一和第二同步,所以改变需要双离合器操纵——在我们的例子中,通常用一个响亮的磨削噪音。没有指导援助,帮助,所以拥有强大的武器。坚实的脊柱是关键,这个系列我反射像一个玩偶盒在其基本的板簧悬架。
Trustpilot虽然第一个版本永久四轮驱动,在模型的生活这变成了一个可选择的系统,进行按最好的描述为柱塞。尽管需要更多的浓度比现代汽车和决心的飞行员,有一个魅力的方式我们的老系列我开车。
汽车用钢箱与铝制底盘的身体——这名后卫还是今天。继续和共性,一些部件,如阀帽夹、安装是一样的现代版。同时,主要的中心之间的距离底盘腿运行汽车的长度没有改变在67年。
然而,内部的改变。系列里面,我是斯巴达式的监狱,只有要点:方向盘,刹车,变速杆,座椅和几个指标。没有塑料装饰——相反,你暴露金属包围,在这舒适的驾驶室,太容易挫伤一个肘击。没有更多的物质享受1965系列二世88英寸2.25升汽油模型我们开车,要么——顺便说一句被斯宾塞伊斯雷威尔在他的庄园。然而,当时罗孚公司并提供门卡等可选的奢侈品。
尽管略大容量68马力引擎,我们系列二世觉得几乎相同的前身开车…嗯,除了倾向于随机漫步过马路。之后,罗杰Crathorne——称为路虎的先生他几十年的服务品牌——固定问题通过收紧一些宽松转向箱螺栓,只花了几分钟的工作。我们不确定在一个转向问题发现运动会那么容易补救。
第二系列的机械变化最小,有一些显著的视觉的。与原来的路虎,这辆车是专门“风格”,通过领导的一个研究小组通过探测器SD1的外观背后的男人。事实上,独特的肩线引入的系列二世是一个关键的功能,尘世间的后卫。
什么不把照明灯的位置。1971年新系列III,这些被转移到机翼会见比利时立法。在看到一些重大变化。“优柔寡断”短跑是合身的,主要是为了掩盖事故酒吧——除了这个模型所需的销售在德国。同时,仪器被从他们的中心位置在方向盘后面,在一个可选的空气新鲜的通风系统里提供的第一次。
四速箱现在已经完全同步,所以没有磨削噪音当我们开车一个78马力的2.25升汽油从1980年109英寸旅行车。从1979年系列III也是可用的路虎揽胜V8。这需要一个扩展的发动机舱,格栅移动充裕的翅膀——设计特点纳入所有90年,110年和130年路虎在1983年推出。
我们开一个非常特殊的“九十”:只有两个40周年路虎在1987年底建成的。最初,40‘庆祝’模型如计划进行,每组40号的登记。但运行被缩短为罢工工厂停止生产。这是官方消息无论如何…
内部人士声称罗孚的当时的老板并不在乎遗产,并从不热衷于这些40周年模型放在第一位。现在看起来像一个巨大的监督,但在暗天的英国汽车工业,路虎开始似乎有点过时比丰田更可靠,更舒适但同样能够70系列丰田陆地巡洋舰汽车。
公平地说,90年、110年和130年的模型仍然都是一个巨大的比他们的前辈。最重要的变化是路虎揽胜的线圈接管悬架的使用。爬出来的系列III 90,行车舒适和处理的差异是巨大的。这是相同的刹车,光盘的使用而不是鼓意味着90年实际上停止了,当我们按下踏板。
也,其2.5升发动机和五速变速箱比系列III的动力感觉更为顺畅,有永久的利益,而不是可选的,四轮驱动+微分可封闭的中心。
虽然这个名字会改变后卫在2000年,由于发现的到来,几乎不存在任何重大更新到2007年。然后车收到了现代化小屋和一个2.4升的柴油,后来改为遗产跳动的2.2升版本我们开车。
路虎最新的汽车旁边,发现运动,传统感到相当陈旧,但它仍然是光年前的原始系列i和物质享受,如气候控制和加热座椅时当然欢迎来往喜怒无常的天气恶化了…
三个跳动的£27800的遗产是一个特价,除了硬核冒险,装有配件如潜水、豪华的自传,£61845是有史以来最昂贵的后卫。传统特性相同的亮绿色涂料作为第一个路虎卷生产线早在1948年。它甚至穿116牌照车辆的色调作为它的翅膀上的徽章。
在我们看来,这种传统模式是最可取的限量三重唱。致敬一个时代的开始,同时标志着它的结束——一个恰当的链接到历史上新的一章的品牌和即将到来的全新的替代。但这是否未来路虎将获得相同的标志性地位作为其祖先,只有时间会告诉…
路虎后卫时间表
我1948 - 1958系列
第一辆路虎Solihull行被称为休伊的色调166 reg板。就像每个系列我之后,这是一种工作车辆建立在钢箱形断面与铝车身底盘,50惠普1.6升汽油发动机,板簧悬架,永久四轮驱动,£450。去年的2.25升柴油抵达生产。
1958 - 1971系列二世
的前身是第二代路虎是“风格”,它的形状基本上已经进行到今天的后卫。里面有点更大的空间和更大的承载力,而门卡和镜子等奢侈品。同时,汽油发动机增加到2.25升77马力,后来和一个六缸。
1971 - 1985系列III
小改变机械的时候,路虎的外观深受立法。比利时法律看到了前照灯从格栅的翅膀,而德国规定酒吧在舱壁安装。这是覆盖了一个新的优柔寡断,也安装前的dialsin司机而不是集中。
1983 - 1990 90,110,130
在其生命的最后,系列III提供了V8引擎湾扩展来适应它。结果平格栅的设计进行到90年,110年和130年(底盘长度)的名字命名的。他们也有线圈接管暂停从路虎揽胜,盘式制动器和五速手册四缸汽油和柴油,2.5升上去。
1990 - 2015的后卫
发现在1989年发布后,路虎改名为后卫。然而,没有任何重大更新,直到2007年,当新的外饰件和添加了一个新的2.4升柴油。内部也进行了重新设计,提高舒适性。然而,即使在今天,在皮肤下的底盘尺寸没有一模一样的休伊67年前。
你曾经有没或者拥有一个后卫在某种程度上?在下面的评论中让我们知道你的经历!
