路虎发现(Mk1 1989 - 1998)一样,图标审查

的年代,有一个大洞路虎阵容。当品牌还相当年轻,被重新定位为一个英国利兰子公司仅在1978年,那是犯同样的同名4 x4它自1948年以来一直生产一些进步的文明,在高端市场路虎揽胜。

Rangie“时髦的”人,路虎是农民。中间的品牌需要一个模型对家庭——那些从事生活方式的追求,或者只是想让它看起来就像。输入项目杰伊。雄心勃勃,但务实,这新越野是借从路虎揽胜,包括梯子架,悬挂部件很多,四轮驱动系统甚至身体的元素。

成立于1989年,发现准备收回地面从无数的竞争对手已经过去十年了。汽车媒体很喜欢,买家。它帮助重塑路虎和扩大该品牌的吸引力——但Mk1怎么样开车超过30年?

遗产

由于这马赛蓝色1991年发现我,完成抓取factory-applied贴花纸,我们可以找到答案。示例时只有一个所有者从新的路虎拾起2017年引进到其遗产舰队——此举恰逢美国推出旗下的发现5。

是好奇,这么大的车辆运动只有三个门,但一开始,是你可以买一个发现我的唯一方法,表面上是为了阻止新人踩到路虎揽胜的脚趾。这个策略并没有持续,然而——到1990年,一个更实际的五门版本被加入到阵容。

前门是奇怪的是小的,因为他们是相同的那些装备五模型——他们没有做出任何时间,使更容易进入后方。揭示了一个声纳睁开蓝室内穿的相当不错,在只有少数地方显示出它的年龄。

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dash特性丰富的直线,大按钮侧翼仪表板,厚实加热器滑块。中心控制台背后有一个土地Rover-fabric贮藏室,转化为一个小手提箱。背后揭示了著名一眼,走屋顶,辅以双天窗-开启和关闭通过笨重的表盘和“高山”窗口,坐在屋顶和侧板之间。

关键的转折醒来3.5升罗孚V8温和,隆隆闲置。仅有的两个引擎可以在启动,另一个是四缸柴油,这不是你所说的吃紧,产生一个悠闲的154马力。是的,你没看错。

在发射传输选择也是有限的——你必须有一个五速手动,尽管一个自动最终被提供。我们的测试汽车前,奇怪的变化之间的不一致。一些比率比其他人更容易下滑,而迷人的反向需要付出巨大的努力,几次转身后拍的,让我的手臂感觉很坏。

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在移动,你得到一些的颤栗,通常body-on-frame-construction汽车,但在整个旅程相当舒适。座位位置是崇高的,-结合慷慨的悬挂高度,使得俯瞰。这个优秀的全景也得益于精致薄a柱。

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V8从来没有声音特别响亮,燃烧的方程主要由风扇噪音淹没了约4000 rpm。直线表现是最好的形容为“足够”,但这只是罚款。首先,平滑度更重要,另一方面,你也不想会很快发现我。

这是一个非常有效的示范多远运动型多功能车动力学是近年来,因为身体卷是相当大的,有时感觉好像发现可能提示到门把手。您还没有通过一个角落会特别快的固特异牧马人轮胎尖叫声在抗议前端洗到转向不足。

驱动的“正常”,然而,在路上发现非常令人愉快的。细化不是不好,甚至轮胎噪声控制在最低限度,而转向缓慢和缺乏反馈,这是令人惊讶的。当然,你要你想要的知识,你可以把要求地形不流汗的迪斯科。

随着慷慨地,悬架的汽车有很多旅行,低量程变速箱和锁定中心diff。当新的给定的典型客户概要文件,路虎可以很容易地发现能力远逊于自己,但这不是一个选项。这种教条主义的方法一直延续到今天,是否它是一个揽胜或后卫,它需要符合要求的粗糙的东西。

这使我们发现我的现代的继任者发现5。变得漂亮,装修奢华,在主,好多年过去了,该模型已经失去了它的身份,虽然现在的后卫似乎更紧密地与最初的发现为“生活方式Landie”。这名后卫,值得注意的是,一枝独秀发现好几次。

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这并不意味着这个名字将成为历史,然而;事实上,捷豹路虎想过渡路虎揽胜,后卫和发现本身的品牌。你是否认为这是一个很好的计划,发现名字是标志性的足以让JLR好把它关掉。这在很大程度上要归功于优秀,company-defining发现我。

那么我们说什么

• 问题59,1989年11月

“这正是我们一直告诉路虎他们多年来在许多方面——这是一个需要返回到原始路虎揽胜的概念。它看起来不错,它应该为日本提供了强烈的反对。

但是所有这些客户去日本产品保证汽车的彻底的可靠性。如果路虎要征服,然后让这些客户,他们必须匹配可靠性并建立质量他们所期望的。”

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很多路起飞,这将造成严重的身体,悬架和齿轮箱。检查损坏下四肢,监听敲打悬挂,感觉在转向过度的玩,并检查传输是光滑的。泄漏是常见的,尤其是从天窗,使锈蚀更糟。内部前面的翅膀是一个臭名昭著的腐烂,但迪斯科是如此容易tinworm,您需要检查每一寸的车。