路虎神行者eD4

eD4大胆打破传统,这是一个令人印象深刻的努力,设法保留所有标准的舒适和实用的吸引力自由人而提供最低的运营成本在整个范围。一些客户仍然更愿意支付额外的安全性,可以到4 x4的能力,但对大多数都是他们将需要的路虎。虽然有些竞争对手更好的推动,但很少有人能比得上自由人的轻松沉着和绝对一流。

这是一个路虎地标!这个神行者第一two-wheel-drive汽车承担绿色椭圆形徽章——但它如何与其余的范围?我们试过英国道路上找到。

从外面,它是不可能告诉新eD4除了四轮驱动版本——尾灯上的徽章是唯一的赠品。但有一些微妙的调整已经开始在全范围内。

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修改后的格栅,方形的雾灯把自由人与豪华的新发现4。和新鲜的合金车轮,加上一个chrome地带后挡板,添加的类模型的高档美貌。

因为这是公司的环保模式,有一个主机机械调整旨在最大化效率。引擎盖下是一个修订版本的2.2升柴油发动机。权力已经减少到148马力,但有一个额外的20 nm扭矩由于新的涡轮和进气系统。启停技术也得到了改进,使重新启动快速、无缝的事件。

结合时,变化意味着神行者返回47.2 mpg和二氧化碳的排放量只有158 g / km -竞争车这种规模的数据,但仍然缺乏在课堂上最好的。钝化性能很难察觉,后差速器的损失意味着eD4 75公斤比它轻四轮驱动。

虽然发动机在低转速有点迟缓,就头昏脑胀,精制后进入。有一个轻微的减少——鼻子开始运行的控制宽比以前更快和更少的越野能力,是没有诀窍4 x4的电子产品。

但在停机坪上,这神行者感觉类似于四轮驱动的版本。动力学仍然打动,直接指导和光滑的控制很容易和轻松的开车。与此同时,由骑和安静的小屋与豪华轿车。

我们top-spec HSE内政是满载设备,并安慰地强劲。高高的屋顶意味着为乘客和行李的空间,然而,尽管神行者的驾驶位置,实施维度意味着它仍然感觉笨重操纵时通过流量。路虎可能是前轮驱动,但农村仍在其自然栖息地。

竞争对手:宝马X3xDrive 20 d

全新的X3仍然是四轮驱动,但调整的醒目意味着它只发出149 g / km的二氧化碳并返回超过50英里/加仑。轿车其处理的印象——尽管它不能匹配路虎的引导空间或设备。