路虎神行者2(2006 - 2014)审查
紧凑的路虎神行者2有一个舒适的驾驶,一个强大的柴油机和出色的越野能力
优秀的到来路虎揽胜揽胜,很容易忘记另一个紧凑路虎范围内,神行者2。但是你不应该因为它提供了一个舒适的驾驶体验,出色的越野能力和很好。这不是作为运动来驱动宝马X3这是昂贵的购买。但神行者是很值得一看,尤其是在修订在2012年底,与时尚的新灯,一个整洁的室内。
它在2006年首次透露,但不断发展的手段路虎神行者2仍然是一个艰难的紧凑型SUV类中的竞争者。然而,它的结束其生命——新发现运动取代它明年初——和路虎也相应地减少范围。SE, SE科技和限量版的大都市版本可用,和权力来自于148年必和必拓TD4柴油或188必和必拓SD4柴油汽车。
发动机,性能和动力
从车轮后面你注意到的第一件事就是你坐在神行者多高。不仅是你高离地面,窗户线条感低,虽然你得到一个好的视图。
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通过角落,神行者感觉不一样精确的竞争对手,但这是可以预料到的底盘设计是近十年的老。即便如此,尽管大量的身体滚光和方向盘,车子总感觉安全的和可预测的,加上有足够的抓地力。
神行者的长处是巡航安慰。的悬挂很好地熨烫肿块,肿块在任何速度,和高速公路上很顺利,也有更多的风噪声巡航速度,但它不会造成任何的不安。
你期望从一个路虎神行者永久四轮驱动,它将显示一个干净的一双高跟鞋大多数越野车在粗糙的东西。有一个缩减版路虎的地形反应系统,调整了牵引力控制系统根据条件,和地面间隙和悬臂短意味着神行者能够头进一步不落俗套的比它的竞争对手。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
最便宜的方法运行一个路虎神行者是入门级的前轮驱动148必和必拓eD4模型,走走停停,并返回47.1英里/加仑,排放二氧化碳158 g / km。相比之下,188年的必和必拓4 x4版本文章每加仑40英里和185 g / km -不坏但效果并不好,当你考虑一个184马力2.0 d宝马X3胜两种模式,返回50.4 mpg和二氧化碳排放只有149 g / km。
自由人是昂贵的购买,尤其是当你考虑top-spec模型是触手可及的最便宜的路虎揽胜揽胜。然而,残差强是由于强大的品牌形象。维修成本可能是平均的类和设备水平是好的。即使是入门级车型装备精良。
进一步的模型电动座椅和卫星导航,而旗舰车型拥有皮革修剪和CD播放器。
室内设计和技术
与其他路虎车型相比,神行者2看上去有些过时,厚实和正直的形状。然而,它的简单帮助它站除了新竞争对手。
有熟悉的路虎设计线索,如浮顶和方形的蛤壳罩,而日间运行灯和修订的格栅和保险杠让它看起来新鲜。
里面,神行者得益于路虎的高档,仪表板是一个高质量的事,优柔寡断的材料和金属边饰。没有地形响应拨号就像你会发现在发现;相反你得到一双按钮滚动各种传输设置。
总的来说,神行者清洁,简单室内,虽然卫星导航显示看起来老的产品相比,最近的竞争对手。
实用性,舒适性和引导空间
自由人是适合家庭生活的乱作一团的大靴子,755升负荷空间后座的地方和一个巨大的1670升。比宝马X3的重型长的路,加上功能,引导地板上擦干净的材料和大量的房间整个机舱。前座空间很好但膝盖后面的房间可能会更好。
你坐起来高,享受俯瞰前方的道路,由于广泛的挡风玻璃,a柱相对狭窄。背后的大玻璃领域比大多数越野车司机更容易扭转公园。
越野,神行者拍更多行车集中等竞争对手奥迪Q5和宝马X3的手由于其优秀的地形反应系统,哪些特性的方式来解决不同的表面和有限的控制水平。虽然意识到入门级版本和eD4错过这个令人印象深刻的电子系统。
可靠性和安全性
得到7个安全气囊在路虎作为标准,而牵引力和稳定控制也特性来提高汽车已经出色的抓地力。可靠性就是另一回事了——最初的神行者是一个最麻烦的汽车在英国的道路,与业主经常访问他们的经销商。当前模型已经出售了足够长的时间,技术问题将会被解决,而路虎的高档应该提高质量,。
神行者有五星级欧洲五星碰撞试验评级,虽然赢得了这早在2007年之前更严格的测试条件。
另一种回顾最新的路虎神行者2的SUV访问我们的姐妹网站carbuyer.co.uk
