新路虎揽胜揽胜原型越野审查

新路虎揽胜揽胜雄心勃勃的目标,尤其对全地形能力和司机订婚。这个消息从一个下雪的瑞典只不过是积极的。很难想象英国糟糕的天气会给业主任何担忧。

外面的-32摄氏度,太阳耀眼的黄色是执着于地平线,跳舞Arjeplog广袤的冻结,白雪覆盖在瑞典,湖新路虎揽胜揽胜做事情坦白说乞丐的信念。

至少在卡尔•理查兹的手,首席工程师负责的稳定控制捷豹路虎集团的更多空间混合材料的溢价横向架构平台,支撑着揽胜。这是他21冬天冰冻的北方。

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所有Mk2型由捷豹路虎揽胜在驱动汽车的推出的2.0升Ingenium发动机,柴油和汽油两种形式。我们在四轮驱动296马力的涡轮增压汽油range-topper nine-speed ZF汽车箱,一辆汽车能够加速6.3秒完成的最高时速150英里。

更值得注意的是理查兹的精确sideways-on-demand精度在冰冻的湖泊。最初,很难在电子和算法积极平衡扭矩,牵引和制动在所有四个轮子,这样它的指导就决定旅行的方向无论油门位置,即使是固定在地板上。

“只是点轮子你想去的地方和信任系统让你轮,”理查兹说,我们将车倒进收紧左撇子,我们的右脚直觉相反平坦的地板上,控制系统的不足转向抵制破浪前进动力和哄骗鼻子和过去的顶点。

汽车的方式爬起来,缓解Arjeplog的28%的坡度几乎是不可思议的。“这是我们的一个最坏的测试,”理查兹说。“有一个巨大的牵引力控制系统相互作用在这方面对轮。当它开始旋转时,系统立即标识表面和限制发动机扭矩达到最佳水平,而将它在前轴采用制动压力的角落。”

汽车的动态范围之广灵巧显然与众不同,但它是让注意,其设计的线索膜的,它是在一个完全不同的类模型。