新路虎揽胜揽胜2019审查
2019年新路虎揽胜揽胜也许不太从其前任完全不同,但是在皮肤下,一切都改变
新路虎揽胜揽胜魅力袋的一辆车。我们希望插件混合动力版在这里了,但是设计的演变,在效率和新鲜的技术应该现有用户涌向升级。此外,有足够的精致、舒适和豪华让这辆车感觉像一个真正的婴儿路虎揽胜。正是揽胜的应该是,事实上。
它必须像原是一场噩梦更换一辆车路虎揽胜揽胜——创建一个全新的领域的汽车市场在2011年推出。
但这就是路虎需要做的,因为现有的汽车销售额继续增长,它这样做这样愈演愈烈的需要新的技术和电气化。这是公司希望提供在这个Mk2路虎揽胜揽胜,之后上个月我们的乘客乘坐,我们终于能够得到。
回顾一下,新揽胜坐在一个非常严重的修改版本旧汽车的D8平台——足够不同,看起来,获得一个新的名字:溢价横向架构(PTA)。它有几乎相同的整体足迹即将离任的模型,但车的轴距被加长了略,以创建一些更多的空间在后座。
切换到家长会的主要原因,是动力系统——和路虎的愿望提供具有48 v电气化。事实上,入门级,前轮驱动柴油揽胜是唯一的模型没有某种形式的杂交范围上,它就会脱颖而出更在今年年底,当一个插件版本的到来。这应该能够完成短城市独自旅行在电力。
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不过,现在有一个48 v集成起动/发电机系统。它允许削减内燃机车完全低于11英里,并有助于消除任何颤抖的时候反击起来。
基本只有148马力柴油前端驱动汽车的阵容,这是唯一的新揽胜(六速手动变速箱)。其他版本有四轮驱动和nine-speed自动变速器作为标准。有两个更多的柴油,178马力或237马力,和三个加汽油- 197马力或247马力,以及296马力的版本,我们乘坐了路虎的发展专家迈克。
对于我们的测试,我们在一个237马力的柴油,在当前的环境下听起来奇怪,但仍然是有意义的,因为路虎预计近4/5的揽胜将由这种引擎。
路虎的工程师的目标是让一辆车,感觉比之前更成熟,没有惹恼了的表弟,捷豹E-Pace。和几百英里后240 ps揽胜柴油的道路上希腊,我们倾向于认为,他们成功了。
最大的单一得到细化。风最快的柴油揽胜80英里每小时在光滑的高速公路和Ingenium引擎将不到2000 rpm。,在这一点上,你根本不会听,或者非常,由于强有力的小屋水平隔离和轮胎咆哮抑制。最大的噪音速度可能是有点风从后视镜,但即使这样,现有的揽胜客户应该注意安静里面是多少。
混合动力技术帮助柴油在城里,也在任何严酷超过2500 rpm(有)会更加残酷地暴露。相反,电动机削减你停下来和非常光滑,而其援助与创业帮助揽胜绕过手忙脚乱。
弯弯曲曲的道路上有明显的动态之间的差距路虎揽胜和E-Pace。揽胜的转向更松弛向前,虽然响应加快为你申请更多的锁定,它从来没有感觉的敏锐的旋转和瞄准一个顶点。有更多的身体卷,所以突然揽胜不太满意的方向变化。
这相对短缺的参与将会是一个问题,有安慰,但不是一个收益。路虎已设置汽车是一个成功的巡洋舰,保持只是由足够的蜿蜒的道路。这感觉相当的好地方最小的路虎揽胜,尤其是当考虑礼貌的动力系统。这将是有趣的,看看这相比之下沃尔沃XC40在同一条路上,瑞典人对敏捷的类似的关注舒适。
值得指出的是在这个节骨眼上,不过,我们的车可选寸轮子,只有与自适应阻尼器作为包的一部分。它仍然骑很好地考虑车轮大小,但我们在黑暗中18英寸或20英寸的物品,是否定期暂停,将提供一个更好的体验英国糟糕的道路。
它的标志车已经走了多远,很难名字驾驶体验的任何严重缺陷。但是,如果有一个弱点,它仍然是自动变速器。捷豹路虎实施nine-speed汽车与每一个新的迭代越来越好,一般来说,保持轻松顺利地进展。但丝毫试图匆忙汽车沿着一条弯曲的路仍有可能出现错误的软件,让它抓住一个齿轮。
特别容易踢下来两个比率会容易得多,平滑,放弃一个骑在发动机的扭矩(毕竟有500海里)。这是你会做什么如果你诉诸使用方向盘桨和手动模式更具挑战性的道路,和——不像在这辆车的一些竞争对手,你最终会这样做。
一千分之一揽胜会得到真正肮脏的,但对于那些想把汽车越野,值得知道它的涉水深度增加到600 mm - 100 mm的旧汽车的图。和捷豹路虎的地形反应2系统,汽车可以通过“读”下面的路面轮子和决定最适当的设置四个模式——舒适,沙子,Grass-Gravel-Snow,泥浆和车辙。班上几乎没有其他可以遵循揽胜在崎岖的地形,肯定的。
揽胜将继续是一个工具,你不选择记住实用但引导能力,在591升,旧汽车的10%左右。够了一个适当的手提箱和隔夜塑料袋或,路虎是自豪地认为,一套完整的高尔夫俱乐部。后座分裂40:20:40(另一个有用的联系),如果是完全降低,有1383升。相当于你会在一个更小的家庭掀背车。
长轴距舱室空间已得到改进,但不要指望limousine-like住宿。你几乎可以四个身高六英尺的人但在后面会感觉有点紧腿和座前档。
修剪水平是复杂的,所以和我们承担。基本揽胜汽车LED头灯,门把手,rain-sensing雨刷,17英寸或18英寸合金车轮(取决于引擎选择),加热后视镜、挡风玻璃,加上双层完气候控制,10英寸信息娱乐系统,和一个后视摄像头前后停车援助。
一步的年代,你会升级到18英寸的车轮,无论发动机,穿孔皮革装饰和10-way电动调整前排座位。你也得到导航和,最后在路虎,Android的汽车和苹果CarPlay智能手机集成。交通标志识别、自适应速度限制器和auto-dimming, power-folding后视镜也作为标准。
SE包括触摸Pro双核,双10英寸信息娱乐和车辆控制系统,加上动力后挡板,14-way调整前座,与汽车车头协助高端LED头灯,20英寸合金车轮的跳起来。
标准range-topper将HSE,变得更加高质量的皮革,进一步调整前排座位,不同设计的20英寸车轮,姿态控制动力后挡板和路虎的新数字后视镜(更多的)。您可以添加R动态包所有这些辅料,顺便说一句;售价£1500,带来不同的轮设计和sport-themed样式调整。
通过范围有一个像样的走,然后;它从一个普通前端驱动柴油机£31600到一个满载的HSE售价£51500 R的动态包和296马力汽油发动机。之前,你真的困到广泛的选项列表中,包括替代皮革Kvadrat纺织等见过膜的,或者对于素食者,桉树织物在我们的测试车辆感觉很棒。路虎指向强有力的预测残差和说这些应该软化与配置器玩太多的打击,由于更温和增加每月支付。
我们的车,一个年代,控制局面双重联系职业信息娱乐系统安装作为一个选项。这是比以往任何时候都更好,但这并不意味着它的顶级类。它可以缓慢响应输入和接口仍然有点笨重,好奇的动画过渡,但是减缓用户的旅程。至少现在的安卓和苹果连接给你机会绕过车载导航和音乐流媒体系统。
数字后视镜也是一个有用的补充,我们可以看到大量的揽胜顾客定时框的选项列表。它使用一个款相机在屋顶上汽车的空中鳍绕过这一事实,由于汽车的只是微妙的进化的设计,仍然很难看到狭窄的后窗。电影可以显示如果愿意你回到普通的镜子,但在我们两天的车,我们从来没有觉得倾向于这样做,是如此清晰和额外的数字的看法。
