2019年新路虎揽胜揽胜D180审查

从技术角度讲,最新的路虎揽胜揽胜需要一个巨大的步伐超出它的前身,是更好的。没有竞争对手感到舒适或精制,其结合能力路虎的传奇越野能力是更令人印象深刻的结果。然而,它仍然不是没有缺点:自动变速箱有时令人沮丧;客舱空间,虽然提高了,仍然是没有阶级领导,这个配置模型是非常昂贵的。尽管有这些问题,揽胜在向高端的类。

当第一个路虎揽胜揽胜2011年出版,它令旁观者轿车概念的样子。对于这个新版本,路虎看到小需要改变样式,因为客户总是喜欢它——你可以说揽胜是第一个运动型多功能车可以被认为是酷。

客户发现少酷是原始揽胜的细化和舱室空间,所以大量的重点一直放在两个地区在开发这个新模型。

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但买家没有想要更大的在外面,路虎,它仍然需要执行道路。它也更节俭,所以轻度混合的空间设置是必需的,也是。毫无压力。

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因此,这辆新车的结构几乎是全新的,明显比之前——唯一的金属制品在门铰链。这种硬结构,修改引擎安装和检修悬挂大幅增加舒适和细化。

好消息是,这一切似乎已经奏效。从方向盘,揽胜感觉很像婴儿路虎揽胜你希望它是什么。骑质量的20英寸车轮测试车-轮尺寸范围从17到21英寸是优秀的。在舒适模式下,它提供了一个类似的吃水浅的感觉air-suspended较大的路虎揽胜的家人。

权衡是它不是作为乐趣宝马X1,但足够强劲,指导精确的控制。可选自适应阻尼器似乎冗余:骑和处理舒适和运动模式之间的差异是如此微妙,他们几乎没有一点改变。

引擎盖下,揽胜将得到相同的一系列“Ingenium”四缸引擎使用的最后一车。然而这一次,除了最基本的148马力柴油具有48 v轻度混合动力系统。一个插件混合模型将加入范围大约一年后。

最受欢迎的模型预计将这里的178马力柴油驱动的。在过去的揽胜,其相当粗暴的性质意味着,它落后于等价的伟德1946亚洲娱乐城 和伟德1946娱乐城 单位。还是生硬,但现在很孤立的隔音材料,需要一个敏锐的耳朵后面,或关心。

性能是绰绰有余,只是可惜,自动变速箱并不会让最慷慨的扭矩。九个速度的软件难以决定要使用,并开始缓慢下降。之间的平滑度,它笨重的奥迪DSG和宝马的丝质八。

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揽胜仍远比他们所需要更好的越野。技术帮助,这山后裔控制或地形反应2驾驶模式针对不同松散的表面。新的Clearsight地面视图,让司机“看到”通过阀盖下面的地面,不仅是伟大的越野驾驶方便在狭小空间停车时,。

但轻度混合动力系统的什么呢?它的影响是微妙的:它不提供任何形式的电刺激,但是允许发动机熄火滑行低于11英里,不再重启。据说几英里提高效率,虽然41.3 mpg D180比X1大约6英里/加仑渴xDrive18d M运动。

虽然宝马公司燃料消耗的揽胜舔了舔,还是无法和里面的路虎揽胜。这个小屋看起来和感觉更比任何竞争对手:特殊材质和设计都是美妙的。的图形夏普和相当灵敏触摸屏看起来很棒,尽管他们委托很多功能可以分散注意力。

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同样漂亮的数字刻度盘向上标准从R-Dynamic年代模型,但这并不是每一个内部屏幕覆盖。一个可选的高分辨率的实时播放一个后置摄像头继电器通畅,广角视图通过后视镜背后的道路。需要去习惯它,尽管:我们的眼睛需要时间适应的不同传统的镜子和屏幕之间的深度知觉。

尽管新揽胜只是比以前长1毫米,轴距已经增长了20毫米,所以空间要好得多。然而,高乘客仍然喜欢X1,头和脚房间仍处于紧张状态。引导,连同591公升的体积和宽开口,不过,是巨大的。

新揽胜从£31600的价格当配备一个手动变速箱和前轮驱动(所有其他模型汽车,四轮驱动)。在这个范围,价格合理:£7500存款三年卡式肺囊虫肺炎每月£269。然而,价格开始爬很高的顶部的规模。在第一版修剪,这D180模型成本几乎五十大。,它的领土更大的地方,六缸宝马X3。然而,如果你喜欢揽胜,你可能比较关心,因为只有一个汽车两个让你感觉真正特别的东西。