路虎揽胜揽胜威望

揽胜需要足够证明所有的关注和肯定。虽然不是一个廉价的选择,特别是如果你的威望或动态版本更贵,车子仍然带有相同的品质和类常规路虎揽胜。另外,它的伟大开车在路上,以及真正的能力。低运营成本肯定会让这一个广受欢迎的148马力2.2升涡轮增压柴油机变体购买。

路虎揽胜揽胜真的达到了炒作。它已经证明它是远远超过一个flash自由人挖我们的2011年度汽车奖。现在,我们有开车的入门级148马力TD4柴油模型,承诺所有的魅力和更低的费用。

2.2升引擎不提供完全相同的轻松步伐为187马力单位。快乐的1800转到3000转,当满400 nm的扭矩更容易访问。

视频:看第一部分我们的视频回顾路虎揽胜的揽胜

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看这里的第二部分

在这些引擎的速度,你就不会真正看到的好处更强大的发动机,但让转速下降,和它斗争汽车的1700公斤的体重。

单位耗尽了蒸汽顶端,也尽管如果你坚持甜蜜点,这就能够像其他引擎的范围。我们的信誉模型是与六速手动箱,这提供了一个简短而坚定的行动。有点艰难,但是不适合汽车近以及光滑的六速自动变速器。

看经济效益,这台发动机是有意义的。它声称49.6 mpg的总和,以及二氧化碳排放量为149克/公里。更让人印象深刻的是前轮驱动eD4模型;它提供了每加仑57.6英里和129 g / km。

除了较低的功率输出,这个揽胜是一样好。内外一样优雅,转动头比任何其他在路上。

尽管规模较小的尺寸和更低的成本,汽车竞争对手建立质量的传统的路虎揽胜。柔软的厚皮革抵消艰难,加工工具和面板,而高厚中心控制台让人想起揽胜的老大哥。我们的一个批评是手套箱塑料,这并不是标准的其他材料。

高驾驶位置是一个受欢迎的特性从其他路虎,给予良好的能见度。厚实的镜子阻碍视图到一边,和向后方的视野是有限的。

虽然揽胜是一个大的车,这是惊人的敏捷。方向盘很轻,反应和直接自适应阻尼器为一个舒适的旅程,在大多数条件下具有较强的控制。

这不是高功率的汽车一样快,但这最小的柴油提供体面的速度和较低的运行成本。难怪路虎老板期望它采取最多的销售。