路虎揽胜揽胜2 wd

现在一些越野车会看到一条泥泞的道路上,但是这并没有促使路虎揽胜偷工减料的两轮驱动。惊人的外表匹配的自信,稳健和越野性能,而专注于经济将增加对运营成本有积极的影响。至关重要的是2 wd变体也打开了揽胜公司至关重要的汽车市场,进一步增加它的吸引力。

可以生产4 x4闻名与前轮驱动模型复制成功?我们早期的驱动器的路虎揽胜揽胜2 wd,最便宜和最有效的模型范围,找出答案。

双轮驱动揽胜的到来是一个受欢迎的,尤其是在燃油经济性和二氧化碳排放储蓄对你来说很重要。随着路虎神行者2 wd虽然学会了,这不仅仅是一个消除传动系统的一半。揽胜2 wd, 75公斤的体重减少促使改变揽胜的悬挂设置以确保它保持平衡和优雅。

符合其环保形象,揽胜2 wd的唯一引擎选项entry-spec 148马力2.2升eD4柴油单位。选择三门轿车bodystyle和它返回57.6 mpg和129 g / km二氧化碳——相比49.6 mpg和149 g / km同样的4 x4双门跑车。去五eD4和效率略微下降至56.5 mpg和133 g / km。

六速手动变速箱安装标准和没有汽车的选择。值得庆幸的是,精确的转变和光滑的行动城市汽车的离合器办事。发动机启停功能,标准手动揽胜,是汽车的关键性能改善经济和二氧化碳。

在路上的节俭揽胜轿车驱动就像一个普通的模型。电动助力转向,虽然轻,快速和准确,整体感觉更像是一个比一辆SUV掀背车开车。选择可选MagneRide自适应阻尼系统和俯仰和滚不断保存在检查。

在高速公路高速公路巡航速度显示一个小风噪声,虽然发动机保持轻声细语。尽管汽车的最高速度每小时112英里和0 - 62英里每小时的速度冲刺时间11.2秒,从未感觉慢,当你热情地开车。

测试的砾石公路路线的前端驱动揽胜的印象。只有在严格艰苦的部分做了牵引光偶尔闪烁证明绝大多数,有足够的控制提供即使没有地形反应系统——缺席前端驱动模型。尽管越野不太可能在揽胜所有者的待办事项列表,它让知道2 wd揽胜路虎还没有失去它的遗产。